[实用新型]空调器系统及具有其的交通工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调器设备技术领域，具体而言，涉及一种空调器系统及具有其的交通工具。

背景技术

现有技术中，纯电动车的车内空间有限，要求空调结构紧凑，而空调的性能直接影响电动车行驶里程。提高空调的效率对电动车行驶里程有重要意义。随着车用冷媒的环保法规要求，某些环保冷媒(如R744冷媒)因制冷性能一般及存在可靠性的问题，使得其在车用系统使用受到限制。

对于目前满足环保要求的合成制冷剂(如R1234yf冷媒)而言，由于其存在可燃性及爆炸危险性，部分汽车厂家(如奔驰、宝马)不接受使用存在安全性的冷媒。进一步地，现有满足环保要求的合成制冷剂低温制热能力不足，在低环境温度下仍然要依靠电辅热进行供热。更进一步，在低环境温度下，电池的效率也会下降，两者结合后将极大的降低了电动车的续航里程，影响了使用者的使用体验。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种空调器系统及具有其的交通工具，以解决现有技术中电池效率低的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种空调器系统，包括：第一换热系统，第一换热系统包括双级压缩机；第二换热系统，第二换热系统用于增加或降低电池的温度，第二换热系统与第一换热系统相邻地设置以进行热交换。

进一步地，第一换热系统还包括：第一换热器；第二换热器，双级压缩机具有排气口和吸气口，排气口可选择地与第一换热器和第二换热器中的一个相连通，吸气口可选择地与第一换热器和第二换热器中的另一个相连通。

进一步地，第一换热器具有第一端和第二端，第二换热器具有第一端和第二端，排气口可选择地与第一换热器的第一端和第二换热器的第一端中的一个相连通，吸气口可选择地与第一换热器的第一端和第二换热器的第一端中的另一个相连通。

进一步地，双级压缩机还具有补液口，补液口通过补液管路与连通第一换热器的第二端和第二换热器的第二端之间的管路相连通。

进一步地，第一换热系统还包括：第三换热器，第三换热器设置于连通第一换热器的第二端和第二换热器的第二端之间的管路上，补液管路的第一端与补液口相连通，补液管路的第二端设置于第一换热器与第三换热器之间，或者补液管路的第二端设置于第二换热器与第三换热器之间，其中，部分的补液管路与第三换热器相邻地设置以进行热交换。

进一步地，第二换热系统包括：电磁热交换器，电磁热交换器与电磁相邻地设置，电磁热交换器具有进口端和出口端；室内换热器，室内换热器具有进口端和出口端，室内换热器的出口端可选择地与电磁热交换器的进口端相连通，电磁热交换器的出口端与室内换热器的进口端相连通，连通电磁热交换器的出口端与室内换热器的进口端的管路与第二换热器相邻地设置以进行热交换。

进一步地，第二换热系统还包括：切换管路，切换管路的第一端与室内换热器的出口端相连通，切换管路的第二端与电磁热交换器的出口端相连通，切换管路上设置有通断阀。

进一步地，第二换热系统还包括：第一循环水泵，第一循环水泵设置于切换管路的第一端与室内换热器的出口端之间。

进一步地，第二换热系统还包括：第一储水箱，第一储水箱设置于第一循环水泵与室内换热器的出口端之间。

进一步地，空调器系统还包括第三换热系统，第三换热系统包括：室外换热器，室外换热器具有进口端和出口端；第二循环水泵，第二循环水泵具有进口端和出口端，室外换热器的出口端与第二循环水泵的进口端相连通，连通室外换热器的进口端与第二循环水泵的出口端的管路与第一换热器相邻地设置以进行热交换。

进一步地，第三换热系统还包括：第二储水箱，第二储水箱设置于室外换热器的出口端与第二循环水泵之间。

进一步地，第三换热系统和/或第二换热系统通过载冷剂与第一换热系统中的冷媒进行热交换。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种交通工具，包括空调器系统，空调器系统为上述的空调器系统。

应用本实用新型的技术方案，该空调器系统中采用了双级压缩机，有效地提高了空调器系统的制热量和制冷量，使得空调器系统能够有足够的能量用于提高或降低电池的温度，以使电池始终处于一个良好温度环境下进行工作，提高了电池的使用效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的空调器系统的实施例的结构示意图；