[实用新型]轨道交通供电接触轨防电蚀磨损端部弯头

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通供电接触轨防电蚀磨损端部弯头。

背景技术

接触轨供电系统是一种重要的城市轨道交通供电方式，接触轨端部弯头作为过渡部件，须引导集电靴可靠过渡到正常接触轨的受流面或脱离接触轨。由于集电靴从“离轨”到“触轨”或“触轨”到“离轨”与行车速度、线路条件相关，并且在带电状态下完成，因此端部弯头的设计也必须考虑众多因素。已有技术中集电靴对端部弯头的强烈冲击或接触不良等问题造成端部弯头受流接触面电弧烧蚀和磨损现象严重，使端部弯头的更换周期较短，给运营维护增加了较大工作量，同时也存在不安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种轨道交通供电接触轨防电蚀磨损端部弯头，改善列车通过断口时集电靴与端部弯头间的拉弧放电及磨损现象,满足线路的使用要求，提高运营安全性和可靠性。

本实用新型的技术解决方案：一种轨道交通供电接触轨防电蚀磨损端部弯头，包括弯头本体和悬挂T型块，其特征在于：所述弯头本体始触段轨底一侧制有上凹槽，所述悬挂T型块固定于凹槽中；所述弯头本体始触段轨顶一侧制有下凹槽，且下凹槽中固定有绝缘滑触面；所述绝缘滑触面与弯头本体轨顶面弧度一致，且绝缘滑触面两端与弯头本体轨顶面平齐。

所述下凹槽的中部具有凸台，所述绝缘滑触面截面呈“U”形，扣合在凸台上。

所述绝缘滑触面的内侧两端制有盲螺孔，通过紧固螺栓组件穿过弯头本体轨顶两侧连接孔后与盲螺孔连接，将绝缘滑触面固定在弯头本体轨顶上。

所述绝缘滑触面内侧通过粘接剂粘接固定在下凹槽中。

所述绝缘滑触面为聚四氟乙烯绝缘板。

本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果：

1、本实用新型设计巧妙、结构简单，在保证其电气和机械性能要求的前提下，能够改善集电靴与端部弯头受流接触面间因强烈冲击及不良接触造成的拉弧放电及严重磨损现象，确保受流质量。

2、本实用新型绝缘滑触面现场更换方便，提高了运营维护便捷性。

3、本实用新型安装简便，标准化程度高，满足了系统在断口处的安装、使用要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

结合附图1、2描述本实用新型的一种实施例。

一种轨道交通供电接触轨防电蚀磨损端部弯头，包括弯头本体1和悬挂T型块2，所述弯头本体1始触段轨底一侧制有上凹槽3，所述悬挂T型块2固定于凹槽3中；所述弯头本体1始触段轨顶一侧制有下凹槽4，且下凹槽4中固定有绝缘滑触面5；所述绝缘滑触面5与弯头本体1轨顶面弧度一致，且绝缘滑触面5两端与弯头本体1轨顶面平齐。所述下凹槽4的中部具有凸台6，所述绝缘滑触面5截面呈“U”形，扣合在凸台6上。所述绝缘滑触面5的内侧两端制有盲螺孔7，通过紧固螺栓组件8穿过弯头本体1轨顶两侧连接孔后与盲螺孔7连接，将绝缘滑触面5固定在弯头本体1轨顶上，同时绝缘滑触面5内侧通过粘接剂粘接固定在下凹槽4中，进一步增强绝缘滑触面5与弯头本体1的结合强度。所述绝缘滑触面5为聚四氟乙烯绝缘板，具有高耐漏电起痕性能、高耐狐性能以及优良的自洁性和憎水性。

本实用新型通过在端部弯头集电靴始触段设置一段绝缘滑触面，绝缘滑触面的设置长度以保证机车不失电为准。通过绝缘滑触面将集电靴与正常受流接触面的接触位置引导至较平缓段，避免集电靴对端部弯头受流接触面始触时的较大冲击、振动以及在大电流复合作用下造成的烧蚀磨损，使危险部位的工作条件改善成为纯机械磨损，同时改变集电靴的过渡、取流效果，并且绝缘滑触面便于现场更换。本实用新型不限定接触轨系统安装方式，适用于下接触、上接触以及侧接触等安装方式。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。