[实用新型]缓冲式曳引机抱闸制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器，尤其涉及一种缓冲式曳引机抱闸制动装置。

背景技术

当前，国内电梯驱动曳引机的鼓式制动抱闸臂，在通电状态，电磁铁通过顶杆将抱闸臂一端顶离曳引机主轴，此时曳引机主轴可以自由转动；在断电状态，地磁铁失电且失去对抱闸臂的施力，此时制动弹簧将抱闸臂的同一端反向顶到曳引机主轴上实现制动。现有技术中，断电后，制动弹簧组件介入过快，导致抱闸臂上的闸瓦会迅速紧贴曳引机主轴，容易导致较大较刺耳的制动噪音，同时轿厢内乘客由于制动过快会有较大的不适感，另外快速制动会对设备本身造成负面影响。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种缓冲式曳引机抱闸制动装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种缓冲式曳引机抱闸制动装置，包括：环抱曳引机主轴的两个抱闸臂，以及同时衔接两个抱闸臂的制动器，其特征在于，每个抱闸臂衔接制动器的一端均设有电磁顶杆、制动弹簧组件和活塞缓冲器；所述活塞缓冲器包括套设在一起的塞杆和塞筒，所述塞筒侧壁上设置有若干个通孔，所述塞杆自由端连接所述抱闸臂，所述塞筒自由端通过球头连接所述制动器。

本实用新型一个较佳实施例中，所述球头嵌入所述制动器外壳的球槽内。

本实用新型一个较佳实施例中，所述塞杆外周设置有密封圈。

本实用新型一个较佳实施例中，所述电磁顶杆连接所述制动器内的电磁铁。

本实用新型一个较佳实施例中，所述抱闸臂上设置套体，所述套体内设置制动弹簧，所述制动弹簧被一端盖抵压在套体内，所述端盖通过一滑杆衔接制动器。

本实用新型一个较佳实施例中，所述套体的的开口朝向所述制动器的外侧，所述端盖设置在所述开口处。

本实用新型一个较佳实施例中，所述滑杆两端分别固定两件端盖和制动器，所述滑杆贯穿所述套体。

本实用新型一个较佳实施例中，每个所述抱闸臂设置的两个端部分别为第一端和第二端，第一端相间设置电磁顶杆和制动弹簧组件，第二端衔接一转轴。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型具备以下有益效果：

（1）通过在抱闸臂第一端设置活塞缓冲器，从抱闸臂的制动开始介入到制动力达到最大值的时间可以通过活塞缓冲器进行适当延缓，在不影响制动效果的同时，对制动之间进行了有效控制，可以提高乘坐者的舒适性，降低制动对设备造成的瞬时冲击。

（2）通过在塞筒设置通孔，在塞杆被压缩进入塞筒时，塞通内的气流被缓慢挤出，制动实现了延时。

（3）随着塞杆进入塞筒深度越大，被塞杆堵塞的通孔越多，制动到达最大制动力的时间便会不断被延缓，在制动介入初期，由于塞杆堵塞的通孔数量少，塞筒被挤出的气体单位时间内相对后期多；这样便可以满足快速介入制动，缓慢到达制动力最大值的要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；

图1是本实用新型的优选实施例的结构图；

图2是本实用新型的优选实施例活塞缓冲器的状态变化图；

图中：1、环抱曳引机主轴；2、制动器；3、抱闸臂；4、活塞缓冲器；5、塞杆；6、塞筒；7、通孔；8、球头；9、电磁顶杆；10、端盖；11、制动弹簧；12、滑杆。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示，一种缓冲式曳引机抱闸制动装置，包括：环抱曳引机主轴的两个抱闸臂，以及同时衔接两个抱闸臂的制动器，每个抱闸臂衔接制动器的一端均设有电磁顶杆、制动弹簧组件和活塞缓冲器；活塞缓冲器包括套设在一起的塞杆和塞筒，塞筒侧壁上设置有若干个通孔，塞杆自由端连接抱闸臂，塞筒自由端通过球头连接制动器。

通过在抱闸臂第一端设置活塞缓冲器，从抱闸臂的制动开始介入到制动力达到最大值的时间可以通过活塞缓冲器进行适当延缓，在不影响制动效果的同时，对制动之间进行了有效控制，可以提高乘坐者的舒适性，降低制动对设备造成的瞬时冲击。

通过在塞筒设置通孔，在塞杆被压缩进入塞筒时，塞通内的气流被缓慢挤出，制动实现了延时。

随着塞杆进入塞筒深度越大，被塞杆堵塞的通孔越多，制动到达最大制动力的时间便会不断被延缓，在制动介入初期，由于塞杆堵塞的通孔数量少，塞筒被挤出的气体单位时间内相对后期多；这样便可以满足快速介入制动，缓慢到达制动力最大值的要求。