[实用新型]一种电动滑板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，尤其涉及一种电动滑板车。

背景技术

电动滑板车是现今生活中涌现出来的热门代步工具，由原来的滑板车改进而成，深受广大年轻人的喜爱，电动滑板车具有结构小巧，便于携带安放，同时续航能力强的优点。现有的电动滑板车一般包括车头部，车后轮和车身踏板，车后轮通过支架和车身踏板安装，整个电动滑板车的结构较为小巧，在安装避震结构时往往将避震结构安装在前轮上，而人在电动滑板车骑行过程中，人与后车轮的距离较近，其重心靠近车后轮，在前轮安装避震结构避震效果不佳。

而现有的电动滑板车由于后轮的结构限制往往无法在后轮上安装避震机构，安装了避震结构的其效果也较差，如专利申请号为2014206233320的专利名称为“后轮连接避震机构”的专利，该专利公开了一种用于电动滑板车的后轮避震结构，该专利的避震件主要为弹簧，将弹簧横设置在车身踏板内，但是由于该弹簧是横向设置的，其主要承受车身踏板和车后轮之间横向的拉应力，而人在车身踏板时，人对车身踏板的作用力以及电动滑板车在震动时向上弹起受到的力是纵向的，上述的力与弹簧的弹力呈垂直关系，其避震效果非常不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动滑板车，该电动滑板车在车后轮上设置了相应的避震结构，通过该避震结构可以减小电动滑板车在行进过程中受到的震动，从而使得使用者驾驶起来更加舒适。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动滑板车,包括车身踏板，安装在车身踏板前侧的车头部，通过支架安装在车身踏板后侧车后轮，所述车身踏板和车后轮之间设置有避震结构，所述避震结构包括弹簧，所述弹簧位于车身踏板上方并斜设在车身踏板和车后轮之间。

作为优选，所述支架包括两块架设在车后轮两侧并连接车身踏板和车后轮轮轴的侧板，一块将两块侧板连接的横板，所述横板设置在车后轮靠近车身踏板的斜上方。

作为优选，所述弹簧的一端通过一弹簧座架设在横板上，所述弹簧的另一端通过另一弹簧座架设在车身踏板上。

作为优选，所述弹簧的数量为两组，两组弹簧沿横板的中线对称设置。

作为优选，所述弹簧的外部涂有防锈漆。

作为优选，所述弹簧外部包裹有弹性塑胶。

作为优选，所述车身踏板和车头部之间设置有折叠臂，所述折叠臂，包括固定安装在车身上的固定臂，铰接在固定臂且与车头相连的活动臂，所述固定臂的上端部与活动臂的下端部交错插接，所述固定臂的上端部凸出形成有一个缓冲部，所述缓冲部上设置有缓冲套，所述缓冲套的外周面与所述活动臂的侧壁相贴设。

作为优选，所述车身踏板内靠近车头部一端设置有辅助所述固定臂固定的加固件。

作为优选，所述加固件呈工字形设置，包括平行设置的一块上板和一块下板，其中，上板和下板通过连接板连接，上板的两端向下弯曲90度形成有两个侧边；加固件进行固定时，上板与车身踏板上层板紧贴固定，下板抵靠在车身踏板的下层板上，所述两个侧边分别与车身踏板两侧的两侧板进行紧贴固定。

基于上述技术方案，本实用新型至少可以产生以下技术效果：

本实用新型通过由两块侧板和一块侧板构成的支架连接车身踏板和车后轮，并在支架和车身踏板之间斜设一个弹簧来作为避震结构，弹簧斜设在支架和车身踏板之间，弹簧拉伸时，其产生的斜向的弹力会转变为横向和纵向的分力，横向的分力起到了连接车身踏板和车后轮的作用，使得车身踏板和车后轮之间结构稳定性更好，纵向的分力可以平衡部分电动滑板车在不平整地面行驶时弹起的纵向力，从而大大减小电动滑板车在行进过程的震动。

附图说明

图1为现有电动滑板车的结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构图；

图3为本实用新型中车头折叠臂的整体结构图；

图4为本实用新型中车头折叠臂的内部安装结构图。

图5为本实用新型中加固件与车身踏板的爆炸图；

图6为本实用新型中加固件的结构图。

图中，10、车头部；11、连接轴；20、活动臂；21、连接环； 22、镂空孔；23、滑轴；24、斜面；30、固定臂；31、卡套；32、安装头；33、滑槽；34、槽位；40、车身；41、加固件；42、侧边；42、下板；44、连接板；45、上板；50、缓冲套；60、车后轮；61、挡泥板；70、支架；71、横板；72、侧板；80、弹簧座； 90、弹簧。

具体实施方式