[实用新型]制动踏板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动技术领域，特别是涉及一种制动踏板。

背景技术

现有的制动踏板，通常包括踏板支架、踏板臂和踏板脚垫，踏板支架包括踏板底部支架、踏板左部支架、踏板右部支架、踏板顶部支架和踏板背部支架，踏板左部支架和踏板右部支架并排设置，踏板底部支架连接在踏板左部支架和踏板右部支架的底部之间，踏板背部支架连接在踏板左部支架和踏板右部支架的背部之间，踏板顶部支架连接在踏板左部支架和踏板右部支架的顶部之间，形成具有腔体结构的踏板支架。踏板顶部支架与踏板左部支架之间还连接固定有左支撑板，踏板顶部支架与踏板右部支架之间还连接固定有右支撑板。

这种形式的制动踏板结构单一，不能进行气压制动与液压制动结构件互换。对于需要适配气压制动和液压制动两种制动方案的某些车型(例如轻型卡车)，需要开发两套制动踏板，需要两套模具，增加了制造成本。

另外，这种形式的制动踏板，只有一个杠杆比，只能单一车型使用，无法满足平台车扩展需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的制动踏板，对于需要适配气压制动和液压制动两种制动方案的某些车型，需要开发两套制动踏板，需要两套模具，增加了制造成本的问题，提供一种制动踏板。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种制动踏板，包括踏板顶部支架、踏板底部支架、踏板左支架、踏板右支架、踏板臂、踏板面、制动阀安装板、制动阀驱动件、用于检测所述踏板臂的旋转角度的角度传感器组件及用于所述踏板臂旋转回位的回位弹簧，所述踏板面固定连接在所述踏板臂的前端，所述制动阀驱动件连接在所述踏板臂的后端，所述踏板左支架及踏板右支架在竖直方向上间隔相对，所述制动阀安装板固定连接在所述踏板左支架的顶部前侧与所述踏板右支架的顶部前侧之间，所述踏板顶部支架固定连接在所述踏板左支架的顶部后侧与所述踏板右支架的底部后侧之间，所述踏板底部支架固定连接在所述踏板左支架的底部与所述踏板右支架的底部之间，所述踏板臂转动连接于所述踏板左支架及踏板右支架之间。

可选地，所述角度传感器组件包括角度传感器、传感器安装支架及拨杆，所述角度传感器通过所述传感器安装支架固定连接在所述踏板左支架的外侧，所述拨杆包括转臂及固定连接或一体形成在所述转臂一端的探针，所述转臂的另一端固定连接在所述角度传感器的检测轴上，所述探针的末端连接至所述踏板臂并随所述踏板臂的旋转而旋转，所述角度传感器通过检测所述检测轴的旋转而检测所述踏板臂的旋转角度。

可选地，所述踏板臂上设置有探针孔，所述探针插接于所述探针孔内。

可选地，所述踏板臂上固定连接有探针支架，所述探针支架由所述踏板臂的顶面向上竖直延伸，所述探针支架上设置有探针孔，所述探针插接于所述探针孔内。

可选地，所述制动踏板还包括回位弹簧支架，所述回位弹簧支架固定连接在所述踏板臂上，所述回位弹簧的上端连接在所述制动阀安装板上，所述回位弹簧的下端连接在所述回位弹簧支架上。

可选地，所述制动踏板还包括制动开关、制动开关上支架及制动开关下支架，所述制动开关上支架固定连接在所述踏板右支架上，所述制动开关下支架固定连接在所述踏板臂上，所述制动开关设置在所述制动开关上支架上，所述制动开关下支架上设置有橡胶垫，所述橡胶垫在制动踏板未被踩下时与所述制动开关接触，所述橡胶垫在制动踏板被踩下时离开所述制动开关，所述制动开关被触发并控制制动灯亮。

可选地，所述制动踏板还包括转轴组件，所述踏板臂上设置有至少一轴孔，所述转轴组件设置在其中一个所述轴孔中，所述踏板臂通过所述转轴组件转动连接于所述踏板左支架及踏板右支架之间。

可选地，所述转轴组件包括空心转轴、螺栓及螺母，所述空心转轴间隙配合地插接于其中一个所述轴孔中，所述螺栓穿过所述踏板左支架、空心转轴及踏板右支架，所述螺母螺纹连接在所述螺栓的末端并压紧在所述踏板右支架的侧面上。

可选地，所述制动阀驱动件包括转动连接在所述踏板臂后端的推杆叉及设置在所述推杆叉顶部的推杆。

可选地，所述制动阀安装板上设置有通孔，所述推杆的末端穿出所述通孔。

可选地，对应于气压制动系统，所述制动阀安装板用于安装气控阀；对应于液压制动系统，所述制动阀安装板用于安装真空助力罐。