[实用新型]一种锚下预应力检测仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工质量检测设备，具体涉及一种锚下预应力检测仪。

背景技术

中国专利公开了一种公告号为CN 204807255 U的用于锚下应力检测的双向限位板，其包括限位板本体；所述限位板本体为圆盘体且该限位板本体的两个端面分别设有用于对压力传感器进行径向定位的前端限位槽以及用于对张拉千斤顶或工作锚具进行径向定位的后端限位槽。该用于锚下应力检测的双向限位板虽然通过限位板本体实现了对压力传感器以及张拉千斤顶进行了径向定位，以保证压力传感器受力均匀，但是仍然存在的问题为：

1)限位板本体中心通过锚杆，为了保证拉动锚杆过程中受力均匀，要保证锚杆恰好固定在限位板本体中心，而该申请中并未公开如何将保证锚杆夹在限位板本体中心的技术，故无法保证拉动压力传感器的过程中受力均匀；

2)限位板本体中心设置通孔穿过锚杆，为了保证对锚杆有一定的夹紧作用，通孔的直径应该有一定的设计，但是夹紧效果不好，而且每个限位板本体仅针对一个直径大小的锚杆，故实用性不高，降低了市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型提供了一种锚下预应力检测仪，保证了锚杆被夹紧在夹紧筒的中心，同时实现了与千斤顶共用泵站这一驱动源。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种锚下预应力检测仪，包括：泵站，其输出端连有为三通阀的第一阀门，第一阀门的输入端与泵站的输出端连通；千斤顶，其为圆环结构千斤顶，千斤顶中心能供待检测锚杆穿过，第一阀门的第一输出端与千斤顶的第一驱动油腔连通；压力传感器，其压力传感器为环状结构，千斤顶的驱动杆穿过压力传感器的中心且与千斤顶端面固定；第一夹紧机构，其与千斤顶的驱动杆连接；第二夹紧机构，其与千斤顶远离驱动杆的端面固定；检测机构，其包括四个位移传感器；控制箱，泵站、压力传感器以及检测机构均与控制箱连接；以及显示屏，其与控制箱相连；其中，第一夹紧机构和第二夹紧机构均包括夹紧筒以及四个夹紧臂，第一夹紧机构的夹紧筒与千斤顶的驱动杆连接，且第一夹紧机构的夹紧筒与压力传感器紧贴，第二夹紧机构的夹紧筒与千斤顶远离驱动杆的端面固定，四个夹紧臂均匀分布在夹紧筒上；每个夹紧臂均包括夹紧油缸、夹紧活塞、夹紧杆以及夹紧块，夹紧油缸穿入至夹紧筒内且与夹紧筒固定，夹紧油缸内设置有夹紧活塞，夹紧活塞与夹紧油缸内壁形成一封闭的第二驱动油腔，夹紧活塞远离第二驱动油腔内的端面连接有伸向夹紧筒中心的夹紧杆，夹紧杆与夹紧筒直径平行，夹紧杆未连接夹紧活塞的端部连接有夹紧块，所有夹紧块之间用于穿过待检测锚杆，夹紧油缸上设置有与第二驱动油腔连通的进油管，第一阀门的第二输出端与进油管连通，且进油管上设置有第三阀门，第三阀门与控制箱连接，每个夹紧油缸上均设置有一位移传感器，位移传感器用于检测所在夹紧油缸连接的夹紧块与夹紧油缸之间的距离，夹紧油缸上设置有与泵站的储油腔连通的排油管，排油管上设置有第二阀门，第二阀门与控制箱连接。

优选的是，第三阀门和第二阀门均为三通阀，第三阀门的第一输入端与第一阀门的第二输出端连通，第三阀门的第二输入端连通外界大气压，第三阀门的输出端与第二驱动油腔连通，第二阀门的输入端与第二驱动油腔连通，第二阀门的第一输出端与泵站的储油腔连通，第二阀门的第二输出端与外界大气压连通；在每个驱动油缸位于夹紧筒外的端面上均连接有一密封筒，密封筒穿过有转动杆，转动杆包括转动部以及螺杆部，螺杆部穿入至第二驱动油腔内，螺杆部与驱动油缸螺纹连接，螺杆部始终位于密封筒和第二驱动油腔内，转动部与螺杆部位于密封筒内的端部连接，转动部为圆柱体结构，转动部从密封筒穿过，且在转动部与密封筒的连接设置有密封圈。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

通过设置位移传感器，实现了对压紧块位移的实时检测，以便于控制每个夹紧臂的伸长长度相等；通过设置第一夹紧机构和第二夹紧机构的具体结构，实现了通过油压来驱动，第一夹紧机构和第二夹紧机构在控制箱根据位移传感器的检测的调配下，保证了锚杆被夹紧在夹紧筒的中心，同时实现了与千斤顶共用泵站这一驱动源，节约了驱动源的使用，方便了驱动源携带到现场；同时第一夹紧机构和第二夹紧机构的夹紧臂的伸长长度可以调节，继而可以根据待检测锚杆的直径调节，实现了对各种直径的待检测锚杆进行夹紧，扩大了适用范围，提高了市场竞争力。

附图说明

图1为锚下预应力检测仪与待检测锚杆连接处的剖视图。

具体实施方式