[实用新型]一种磁环固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，特别涉及一种磁环固定装置。

背景技术

电动汽车因其具有节能、环保、对环境污染小的特点，得到广泛推广及应用。电动汽车控制器用于将电动汽车上蓄电池输出的直流电源转换成三相交流电源，并通过控制电机的转矩转速使车辆稳定地运行。磁环是控制器中常用的抗电磁干扰元件，现有的磁环固定装置由于布局不合理，结构不紧凑，进而增大控制器总体空间大小，增加了原材料成本，降低了企业的竞争力。另一方面，现有控制器中的磁环一般采用胶粘剂固定形成一个封闭的环状结构，这种固定方式紧固效果不理想而且不美观。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种磁环固定装置，其能解决现有控制器中的磁环一般采用胶粘剂固定形成一个封闭的环状结构，其紧固效果不理想而且不美观的问题。

本实用新型采用以下技术方案实现：

一种磁环固定装置，包括磁环组件、输出铜排组件、紧固件、第一壳体和与所述第一壳体连接的第二壳体，所述第一壳体和第二壳体通过紧固件连接并相配合形成用于支撑定位所述磁环组件的容置槽，所述输出铜排组件穿设所述磁环组件。

优选地，所述磁环组件包括第一磁环和第二磁环，所述第一磁环与所述第二磁环相配合形成闭合的环状结构。

优选地，所述磁环组件的形状呈方形。

优选地，所述第一壳体与所述磁环组件之间或所述第二壳体与所述磁环组件之间设有缓冲件。

优选地，所述第一壳体上设有第一连接孔，所述第二壳体上设有第二连接孔，所述紧固件穿设所述第一连接孔和所述第二连接孔而用于使所述第一壳体与所述第二壳体固定连接。

优选地，所述紧固件为螺钉紧固件。

优选地，所述磁环组件的数量为多个，多个所述磁环组件同轴设置，相邻所述磁环组件之间设置有粘结层。

优选地，所述输出铜排组件包括多个依次叠置的输出铜排单元，相邻所述输出铜排单元之间设有绝缘片；所述输出铜排单元包括连接外部电源的输入部，连接箱体内电路的输出部以及设于所述输入部和输出部之间且用于与电容板固定连接的固定部；所述输出铜排单元还包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的横截面形状呈L形，所述第一连接部一端与所述输出部连接，所述第一连接部的另一端与所述第二连接部的一端连接，所述固定部和所述输出部设于所述第二连接部的另一端。

优选地，所述第二连接部的横截面形状呈L形，所述第二连接部的长边与所述第一连接部的短边连接，且所述第一连接部的长边和所述第二连接部的长边位于所述第一连接部的短边的同一侧。

优选地，所述第二连接部穿设所述磁环组件。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的控制器的铜排走线结构，整体结构紧凑，占用空间小，由于所述输出铜排组件包括多个依次叠置的输出铜排单元，相邻所述输出铜排单元之间设有绝缘片，不仅结构紧凑，节约空间，而且相邻输出铜排单元围成的面积几乎为零，避免了相邻输出铜排单元包围区域产生较大磁通而给控制电路正常工作带来隐患的问题，提高了产品的稳定性。其次，由于输出铜排单元的特殊结构，不仅能够增强自身强度，也能保证铜排的电气安全距离。再次，由于通过第一壳体和第二壳体相配合形成容置槽，该容置槽用于固定磁环组件，与采用胶粘剂固定磁环组件相比，本实用新型实施例中的磁环组件固定方式紧固效果更好而且更美观。最后，由于所述第一壳体与所述磁环组件之间或所述第二壳体与所述磁环组件之间设有缓冲件，如此能够保证第一磁环与所述第二磁环始终相互抵接而形成闭合的环状结构。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的控制器的结构示意图；

图2是图1中控制器的铜排走线结构示意图；

图3是图1中控制器的铜排走线结构在另一角度的示意图；

图4是图2中控制器的铜排走线结构的部分示意图，其中示出了正负铜排组件；

图5是图2中控制器的铜排走线结构的部分示意图，其中示出了磁环固定装置；

图6是图5中磁环固定装置的爆炸示意图；

图7是图5中磁环固定装置的部分示意图，其中示出了输出铜排组件；

图8是图7中输出铜排组件的部分示意图，其中示出了输出铜排单元。

附图标号说明：