[实用新型]一种离线多路IT电路绝缘检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种绝缘监测系统，适用于具有多重绝缘的IT电气系统，例如具有隔离DC-DC变换器的双源无轨电车。

背景技术

IT电气系统是指在电源中性点不接地系统中，将所有设备的外露可导电部分均经各自的保护线PE分别直接接地。目前市面上的IT电气系统通常采用以下两种绝缘检测方式：第一种是直流注入的方式，其采用在线或者离线的方式进行检测，然其仅仅适用于交流电检测；第二种是自适应的低频注入的方式，这种方式适合直流或交直流混合(具有直流偏置或整流器)或具有丰富谐波交流(如变频器)的系统，其在线或离线方式均可。

在新能源汽车技术领域，通常采用具有多重绝缘的IT电气系统，然而目前在使用绝缘检测仪进行检测时，其存在以下几大缺点：首先，绝缘检测仪自身只有一级绝缘能力，不能跨接在具有两级或多级绝缘的电路之间；其次，绝缘检测仪在线检测时自身的输入阻抗只有2.5M欧姆左右，跨接在待测绝缘上会把整个绝缘拉低到2.5M欧姆以下，无法达到客户的需求(通常客户要求达到5M欧姆)；最后，绝缘检测仪只有单个通道，检测不全面，如果采用在线绝缘检测仪，需要很多个绝缘检测仪来检测，而如果采用离线的绝缘检测仪，需要配套机械绝缘设计、隔离电池模块、隔离信号模块等，成本非常高昂，而且体积巨大，不利于整车布置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种离线多路IT电路绝缘检测系统。

本实用新型的技术方案如下：

一种离线多路IT电路绝缘检测系统，包括具有原边电路和副边电路的DC-DC变换器，所述原边电路与所述副边电路之间具有隔离变压器，所述原边电路通过集电架与线网相接通，所述副边电路与电池、电机相接通；还包括绝缘检测仪，所述绝缘检测仪与车身或者DC-DC变换器的壳体相连接，绝缘检测仪与控制器相连接，控制器利用线路分别与原边电路，副边电路，壳体或者车身相接通，且在每个线路上设置隔离开关，线路之间连接有子线路，子线路上设有继电器，线路以及线路上的子线路单独接入控制器，通过控制器进行控制。

有益效果：本实用新型通过以一个绝缘监测仪为中心，通过利用控制器，且连接相应的线路，形成一个绝缘监测系统，能够全面无遗漏的检测所有可能的绝缘通道，确保无轨电车运行中的电气安全，具有较高的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1所公开的第一种离线多路IT电路绝缘检测系统的原理结构示意图；

图2为本实用新型实施例1所公开的绝缘监测过程的第一种原理结构示意图；

图3为本实用新型实施例1所公开的绝缘监测过程的第二种原理结构示意图；

图4为本实用新型实施例1所公开的绝缘监测过程的第三种原理结构示意图；

图5为本实用新型实施例2所公开的第二种离线多路IT电路绝缘检测系统的原理结构示意图；

图6为本实用新型实施例2所公开的绝缘监测过程的第一种原理结构示意图；

图7为本实用新型实施例2所公开的绝缘监测过程的第二种原理结构示意图；

图8为本实用新型实施例2所公开的绝缘监测过程的第三种原理结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、线网；2、壳体；3、车身；4、原边电路；5、副边电路；6、绝缘检测仪；7、控制器；8、第一隔离开关；9、第二隔离开关；10、第三隔离开关；11、第一继电器；12、第二继电器；13、第三继电器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细描述。