[实用新型]体感双轮滑板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种体感双轮滑板。

背景技术

现有的滑板及电动遥控滑板均为四个轮子加转向桥座，其中四个轮子均位于板面下方，用遥控器控制前进或刹车。然而现有滑板的主要缺陷在于：由于轮子设置板面下方，因此高度较高并且人站在上面重心较高，转弯稳定性不好。且滑板的这种形态存在多年并无改进。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的至少一个不足，提供一种体感双轮滑板，解决了需外加遥控器控制，且滑板高度较高，转弯稳定性不好的问题等，以实现取消了遥控器，实现了人体体感控制，且高度较低，前进/后退，转弯稳定性好的目的。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种体感双轮滑板，包括两个椭球形轮毂电机和板体，其中两个椭球形轮毂电机分别设置在板体两侧；板体中心处设有复位轴心，板体可绕着复位轴心左右倾斜；复位轴心的两端还分别设有一个连接架，每个连接架的两端分别与左右两个椭球形轮毂电机的一端连接。

进一步，所述滑板还包括弹性踏板，感应器，控制器，复位装置；

其中所述弹性踏板设置在板体上，弹性踏板下方设置有感应器，感应器连接控制器，进而控制轮毂电机的前进或后退；

复位装置设置在板体内，提供回复力以便控制滑板的动力输出。

进一步，所述复位装置包括弹簧复位盖，弹簧钢片和复位轴心，所述弹簧钢片位于板体底部，复位轴心设置在弹簧钢片上，弹簧复位盖设置在复位轴心上。

进一步，所述滑板还包括滚针轴承和磁铁，其中滚针轴承套在复位轴心上，磁铁固定于复位轴心的尾端；板体底部设有半圆形的轴承位，滚针轴承的下部位于轴承位内，并紧密贴合；弹簧复位盖压紧滚针轴承的上部。

进一步，弹簧复位盖上设有霍尔感应器。

进一步，所述滑板还设有电池组，所述电池组位于板体内。

进一步，所述板体自上而下依次包括板面盖板，弹性踏板，感应器压板，板面和底盖，其中板面盖板上对称设有两个通孔，弹性踏板设有两个，分别安装在通孔内。

进一步，所述滑板还包括感应器压板和感应开关，感应器开关位于感应器压板下方。

进一步，所述控制器上集成无线芯片，用以连接手机和进行遥控调节。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型体感双轮滑板通过在板体两侧设置两个椭球形的轮毂电机，大幅度的改变了滑板的原有形态，减少了轮子的数量，并取消了遥控器，降低了滑板的高度，增强了稳定性。通过椭球形轮毂电机轴向倾斜时，便会因为外轮面圆外径差实现转弯。

进一步的，通过连接架连接板体和轮子，从而使得板体可倾斜；同时配合板体内的传感器来控制前进/后退和刹车。

进一步的，设置复位装置，是人体更容易找到板体的中心点，而且复位装置提供的回复力可以让人更好的控制板子的动力输出。

附图说明

图1为一个实施例中体感双轮滑板的爆炸图。

图2为图1中体感双轮滑板的示意图。

图3为装配体3320的装配示意图。

图4为装配体3320的结构示意图。

图5为弹簧钢片与底盖的装配示意图。

图6为装配体3320与底盖及弹簧钢片的装配示意图。

图7为弹性复位盖和霍尔感应电路的装配示意图。

图8为电池和控制器的装配示意图。

图9为板面倾斜示意图。

具体实施方式

为让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

图1为一个实施例中体感双轮滑板的爆炸图。图2为图1中体感双轮滑板的示意图。结合图1和图2可知，一种体感双轮滑板，包括板面盖板1，弹性踏板2，感应器压板3，板面4，踩踏开关5，控制器6，连接架7，椭球形轮毂电机8，弹性复位盖9，滚针轴承10，复位轴心11，磁铁12，霍尔感应电路13，弹簧钢片14，电池组15，底盖16。

其中板面盖板1位于板体最上方，板面盖板1上对称设有两个通孔，所述通孔的大小于与弹性踏板2的尺寸相匹配。弹性踏板2设有两个，分别位于板面盖板1的两个通孔内。

本实施例中弹性踏板2为橡胶材质。