[实用新型]一种测试路面摩擦系数的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路表面摩擦系数的检测设备，具体涉及一种测试路面摩擦系数的装置。

背景技术

中国专利公开了一种公告号为CN 205580964 U的摆式摩擦系数测定仪，该测定仪包括有支撑于跑道上的底座、安装于所述底座上的刻度盘、与所述底座转动连接的摆动组件以及所述摆动组件联动的指针，所述摆动组件驱动所述指针做同角度摆动，所述刻度盘与底座之间设置有用于调整刻度盘与竖直方向之间夹角的调整装置，所述指针的回转轴线上设置有单向装置。虽然该测定仪实现了限制摆动组件摆动后的回转，但是测定仪存在的缺点为：

该申请在说明书公开了单向装置为棘轮逆止器，在摆动组件旋转过程中棘轮逆止器都会与摆动组件接触，且棘轮逆止器会因摆动组件的转动而发生弹性形变，而摆动组件带动棘轮逆止器发生的弹性形变会消耗摆动组件的动能，众所周知，摆式摩擦系数测定仪的测定原理是“摆动组件初始位置的重力势能等于摆动组件和路面接触后到达至高点时重力势能加上摆动组件与路面接触因摩擦而消耗的能量”，而棘轮逆止器发生的弹性形变会消耗能量，使得摆式摩擦系数测定仪的本身测定原理不在成立，而该摆式摩擦系数测定仪种提出在结果时，通过结果来弥补因棘轮逆止器带来的功耗，但是棘轮逆止器带来的功耗难以确定，故该摆式摩擦系数测定仪测定得到的摩擦系数与实际值偏差极大、甚至有出现测量结果错误的概率存在。

实用新型内容

本实用新型提供了一种测试路面摩擦系数的装置，解决因棘轮逆止器在摆动组件转动过程中要与摆动组件接触而导致测量结果偏差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种测试路面摩擦系数的装置，包括：支撑架，其用于立于地面上；刻度盘，其固定设置于支撑架顶部的一侧，刻度盘穿过有位于支撑架正上方的转动轴，转动轴与支撑架固定；摆动组件，其顶部连接有转动环，摆动组件通过转动环转动连接于转动轴上；限转组件，其包括限转气缸、带动筒以及限转齿轮，在刻度盘以及支撑架上开设有驱动腔，驱动腔环绕在转动轴外，限转齿轮以及带动筒均位于驱动腔内，限转齿轮位于驱动腔靠近端部且围绕在转动轴外，带动筒的开口端与限转齿轮固定，带动筒的底端与限转气缸的伸入至驱动腔内的端部固定，限转气缸设置于支撑架上，转动环开设有内壁带有齿纹的定位孔，在限转气缸的驱动下能使限转齿轮伸入至定位孔内且与定位孔内壁齿纹啮合；检测机构，其包括霍尔传感器以及永磁铁，永磁铁设置于摆动组件与转动环的连接处，霍尔传感器设置于刻度盘上，霍尔传感器位于非转动轴中心的位置上，以检测摆动组件是否到达支撑架的刻度盘所在侧最高点；控制电路，限转气缸以及霍尔传感器均与控制电路相连。

优选的是，支撑架包括：下层支撑座，其用于立于地面上；上层支撑座，其设置于下层支撑座上方，上层支撑座为等边三角形结构；两转动杆，两转动杆一端均与下层支撑座固定，两转动杆另一端分别上层支撑座的两底角转动连接；调节组件，其将上层支撑座顶点到下层支撑座顶面连接，以调节上层支撑座顶点到下层支撑座顶面之间的距离；校准组件，其设置于上层支撑座上，以辅助校准待检测面的倾斜方向是否与上层支撑座的底边垂直；以及支撑杆，其底部与上层支撑座中心固定，其顶部用于连接刻度盘；

优选的是，调节组件包括：安装座，其设置于下层支撑座的底面上；夹板，其为扇形状，在靠近夹板扇形边缘处开有一道弧形的贯穿孔，所述贯穿孔与夹板同心，贯穿孔穿过有安装座螺纹连接的螺钉，以将夹板的扇形边缘与安装座连接；连接架，其立于下层支撑座上，连接架的顶部与夹板角端转动连接；悬臂梁，其固定于连接架上且与下层支撑座所在平面平行；调节螺栓，其螺纹连接在悬臂梁上，调节螺栓向夹板延伸，旋动调节螺栓能使夹板相对连接架转动。

优选的是，调节组件还包括：圆柱弹簧，圆柱弹簧一端与夹板固定，圆柱弹簧另一端与悬臂梁固定。

优选的是，调节螺栓通过接触球与夹板接触。

优选的是，校准组件包括：投影杆，其固定在上层支撑座上且与上层支撑座底边垂直；以及投影灯管，其固定于上层支撑座上，投影灯管位于投影杆上方且与投影杆平行。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1)通过设置检测机构，实现了对摆动组件转动角度的检测，且检测结果较高，并且检测效率也高；