[实用新型]燃油泄漏诊断模块和灰滤器清理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及灰尘清理技术领域，特别涉及一种燃油泄漏诊断模块和灰滤器清理系统。

背景技术

现如今，雾霾越来越严重，为保证机动车的燃油泄漏诊断模块的元件不受损害，需在接燃油泄漏诊断模块的通大气位置增加灰滤结构。

如图1～3所示，现有技术的燃油泄漏模块1分别连接灰滤器2和碳罐3。碳罐3分别与油箱4、发动机连接。图1和2示出燃油泄漏模块1进行泄漏诊断时的状态示意图。图3示出出燃油泄漏模块1未进行泄漏诊断时的状态示意图。燃油泄漏诊断模块1要求灰滤器2过滤15μm以上的灰尘的过滤效率需达到100％。但现在雾霾十分严重，而大多数灰滤器2不会更换，也没有相应的自动清理功能，这时会极易造成灰滤器2堵塞，从而影响燃油泄漏诊断模块1的工作。同时由于大多数灰滤器2安装位置都比较隐蔽，定期手动清理或更换十分不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种燃油泄漏诊断模块，以解决现有技术由于灰滤器堵塞而影响燃油泄漏诊断模块的工作的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种燃油泄漏诊断模块，包括：三通、泵体、电磁阀、第一管道、第二管道和第三管道；所述泵体设置在所述第一管道；所述电磁阀包括：第一腔体、第二腔体和第三腔体；所述三通的第一端与灰滤器连接，所述三通的第二端与所述第一管道的一端连接，所述三通的第三端与所述第二管道的一端连接；所述第一腔体的第一阀门与所述第一管道的另一端连接；所述第二腔体的第三阀门与所述第二管道的另一端连接；所述第三腔体的第五阀门与所述第一管道的另一端连接，所述第三腔体的第六阀门与所述第二管道的另一端连接；所述第一腔体的第二阀门和所述第二腔体的第四阀门分别与所述第三管道的一端连接，所述第三管道的另一端连接碳罐。

进一步的：在清理灰尘的工作状态下，所述第三腔体的第五阀门和第六阀门打开，所述第一腔体的第一阀门和第二阀门，所述第二腔体的第三阀门和第四阀门均关闭，所述泵体的电机转动。

进一步的：所述泵体为双向泵。

进一步的：所述双向泵的电机按照第一方向和第二方向往复转动，所述第一方向和所述第二方向相反。

进一步的，所述三通的内腔包括：并行的第一三通腔和第二三通腔，所述第一三通腔和所述第二三通腔的一端分别与所述灰滤器连接，所述第一三通腔的另一端与所述第一管道的一端连接，所述第二三通腔的另一端与所述第二管道的一端连接。

进一步的，还包括：第四管道，所述第四管道的一端与所述第一管道连接，所述第四管道的另一端与所述第三管道连接，所述第四管道中设置有标准泄漏通孔。

进一步的：在诊断燃油泄漏的第一工作阶段，所述第二腔体的第三阀门和第四阀门打开，所述第一腔体的第一阀门和第二阀门、所述第三腔体的第五阀门和第六阀门均关闭，所述泵体的电机转动；在诊断燃油泄漏的第二工作阶段，所述第一腔体的第一阀门和第二阀门打开，所述第二腔体的第三阀门和第四阀门、所述第三腔体的第五阀门和第六阀门均关闭，所述泵体的电机转动。

进一步的：在未清理灰尘和诊断燃油泄漏的状态下，所述第二腔体的第三阀门和第四阀门打开，所述第一腔体的第一阀门和第二阀门、所述第三腔体的第五阀门和第六阀门均关闭，所述泵体的电机关闭。

相对于现有技术，本实用新型所述的燃油泄漏诊断模块具有以下优势：

(1)本实用新型所述的燃油泄漏诊断模块增加第三腔体，使从灰滤器进入的空气流入第三腔体中，再从第三腔体流出到灰滤器中，利用气流带动灰尘流动，使得灰滤器中堵塞的灰尘可随着气流流出，解决了灰滤器易堵塞的问题，延长了灰滤器和燃油泄漏诊断模块的使用寿命；并且无需频繁手动清理或者更换灰滤器，使得灰滤器的清理过程比较容易。

(2)本实用新型所述的燃油泄漏诊断模块通过设置双向泵，该双向泵的电机可向相反的两个方向转动，从而可使双向泵的电机向第一方向转动时，空气经过第三腔体从第二管道中流入三通，进而流入灰滤器，有利于清理灰滤器的靠近第二管道的一侧的内壁的灰尘；在双向泵的电机向第二方向转动时，空气经过第三腔体从第一管道中流入三通，进而流入灰滤器，有利于清理灰滤器的靠近第一管道的一侧的内壁的灰尘；使得清理效果更好，避免灰滤器堵塞。