[实用新型]工程车钢管横梁总成

说明书

技术领域

本实用新型属于重型工程车制造技术领域，特别涉及一种工程车钢管横梁总成。

背景技术

目前，重型工程车车架前部的两纵梁之间需要安装发动机总成，而重型工程车一般不布置横梁，但由于重型工程车发动机和驾驶室总质量大，且发动机功率大，抖动剧烈，而由于车架前部刚性不足，容易造成车架前部变形，并且抖动还会传递到驾驶室，使得驾驶室舒适指标明显下降。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种工程车钢管横梁总成，以增加车架前部的钢度，减少车架前部变形，减小车身的抖动，增强驾驶室的舒适性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的。

本实用新型涉及一种工程车钢管横梁总成，包括钢管主体，所述钢管主体包括底部、与底部的一端固定连接且呈圆弧形状的第一弯曲部、与第一弯曲部固定连接的第一侧部、与底部的另一端固定连接且呈圆弧形状的第二弯曲部、与第二弯曲部固定连接的第二侧部，所述第一弯曲部与第二弯曲部对称设置，所述第一侧部与第二侧部对称设置，所述第一侧部的端部和第二侧部的端部各固定连接有一安装件，所述安装件为端部向外折弯的U形件，所述安装件的两个端部均设置有若干安装孔。

作为一种优选的实施方式，所述钢管主体的第一侧部、第一弯曲部、底部、第二弯曲部和第二侧部一体成型。

作为另一种优选的实施方式，所述安装件焊接在钢管主体的端部。

作为另一种优选的实施方式，所述安装孔为螺栓孔。

作为另一种优选的实施方式，所述安装件为Q345钣金件。

本实用新型提出的技术方案具有以下有益效果：

通过采用本实用新型提供的工程车钢管横梁总成，可以增加车架前部的钢度，减少车架前部变形，减小车身的抖动，增强驾驶室的舒适性。另外，本实用新型结构简单，制造方便，通用性好，可以方便地安装在车架前部两边的纵梁上。

附图说明

图1为本实用新型的实施例提供的工程车钢管横梁总成的结构示意图。

图2为本实用新型的实施例提供的工程车钢管横梁总成的安装示意图。

图中，1-钢管主体；11-侧部；12-弯曲部；13-底部；14-弯曲部；15-侧部；21-安装件；22-安装件；3-左侧纵梁；4-右侧纵梁；5-螺栓；6-螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的具体实施方式进行清楚、完整的描述。

图1为本实用新型实施例提供的工程车钢管横梁总成的结构示意图。如图1所示，该工程车钢管横梁总成包括钢管主体1，所述钢管主体1包括底部13、与底部13的一端固定连接且呈圆弧形状的弯曲部12、与弯曲部12固定连接的侧部11、与底部13的另一端固定连接且呈圆弧形状的弯曲部14、与弯曲部14固定连接的侧部15，钢管主体1的侧部11、弯曲部12、底部13、弯曲部14和侧部15一体成型，所述弯曲部12与弯曲部14对称设置在底部的两端，所述侧部11与侧部15对称设置在底部的两端，侧部11、弯曲部12、底部13、弯曲部14和侧部15依次连接后形成中间水平、两端向上弯曲的形状。所述侧部11的端部焊接有安装件21，所述侧部15的端部焊接有安装件22。所述安装件21和安装件22均为端部向外折弯的U形件，所述安装件21和安装件22的两个端部均设置有若干螺栓孔，另外，安装件21和安装件22可以采用Q345钣金件。

图2为本实用新型的实施例提供的工程车钢管横梁总成的安装示意图，参考图2，通过螺栓5将安装件21固定安装在车架前部的左侧纵梁3上，通过螺栓6将安装件22固定安装在车架前部的右侧纵梁4上，安装完毕后，通过本实施例提供的工程车钢管横梁总成增加车架前部的钢度，减少车架前部变形，减小车身的抖动，增强驾驶室的舒适性。

从以上实施例可以看出，本实用新型实施例提供的工程车钢管横梁总成，可以增加车架前部的钢度，减少车架前部变形，减小车身的抖动，增强驾驶室的舒适性。另外，本实用新型结构简单，制造方便，通用性好，可以方便地安装在车架前部两边的纵梁上。

需要说明，以上描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，也不是对本实用新型的限制。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在不付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。