[实用新型]电动汽车冷却充电电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，特别是涉及一种电动汽车冷却充电电缆。

背景技术

随着社会的发展，电动汽车行业也有了长足发展，但充电时间过长的问题极大的制约了电动汽车行业的发展。现有的电动汽车通过提高充电电流来实现缩短充电时间，提高充电电流将导致充电电缆等连接设施发热严重，使得充电电缆容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的主要目的为提出一种电动汽车冷却充电电缆，旨在使得电动汽车通过提高充电电流来实现缩短充电时间时，能对充电电缆进行冷却，避免充电电缆充电时由于发热导致损坏。

本实用新型提出的电动汽车冷却充电电缆，包括护套层、以及设置于护套层内的两组充电电缆；

所述充电电缆包括第一空心圆管以及动力线芯；所述动力线芯包括导体线以及导体线绝缘层，所述导体线螺旋缠绕于所述第一空心圆管外侧，所述导体线绝缘层包覆于所述导体线的外侧，所述导体线绝缘层的外侧壁上设置有至少一根第二空心圆管，所述第二空心圆管与所述导体线绝缘层为一体成型结构；

所述导体线用于充电电缆的电力传输；所述冷却媒质从所述第一空心圆管流入，从所述第二空心圆管流出，形成冷却媒质回路，冷却所述导体线；或者，所述冷却媒质从所述第二空心圆管流入，从所述第一空心圆管流出，形成冷却媒质回路，冷却所述导体线。

进一步地，还包括地线线芯、电源线芯、控制线芯以及信号线芯，所述地线线芯、电源线芯、控制线芯以及信号线芯设置于所述护套层内。

进一步地，所述护套层设置为圆形状，所述地线线芯、电源线芯、控制线芯、信号线芯以及两组充电电缆螺旋缠绕于所述护套层内。

进一步地，还包括第一辅助线芯组，所述第一辅助线芯组设置于所述护套层内；

所述第一辅助线芯组为所述地线线芯、电源线芯、控制线芯以及信号线芯的一种或多种螺旋缠绕而成；

进一步地，还包括第二辅助线芯组，所述第二辅助线芯组设置于所述护套层内；

所述第二辅助线芯组为所述地线线芯、电源线芯、控制线芯以及信号线芯的一种或多种螺旋缠绕而成。

进一步地，所述护套层设置为扁平状，两组所述充电电缆、第一辅助线芯组以及第二辅助线芯组平行排列于所述护套层内。

进一步地，所述地线线芯包括地线以及包覆于所述地线外侧的地线绝缘层；所述信号线芯包括对绞而成的对绞线以及包覆于所述对绞线外侧的信号线绝缘层；所述控制线芯包括多根单线绞合而成的控制线以及包覆于所述控制线外侧的包带；所述电源线芯包括电源线以及包覆于所述电源线外侧的电源线绝缘层。

本实用新型的有益效果为：所述动力线芯的导体线给电动汽车进行充电时，冷却媒质从所述第一空心圆管流入，从所述第二空心圆管流出，形成冷却媒质回路，冷却动力线芯的导体线；或者，所述冷却媒质从所述第二空心圆管流入，从所述第一空心圆管流出，形成冷却煤质回路，冷却动力线芯的导体线；在电动汽车通过提高充电电流来实现缩短充电时间时，对所述动力线芯的导体线进行冷却，避免了充电电缆在充电时由于电流过大使得发热严重，导致损坏，在缩短充电时间的同时不会损坏充电电缆。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中的电动汽车冷却充电电缆的结构示意图；

图2a为本实用新型一实施例中的电动汽车冷却充电电缆的地线线芯结构示意图；

图2b为本实用新型一实施例中的电动汽车冷却充电电缆的信号线芯结构示意图；

图2c为本实用新型一实施例中的电动汽车冷却充电电缆的控制线芯结构示意图；

图2d为本实用新型一实施例中的电动汽车冷却充电电缆的电源线芯结构示意图；

图3为本实用新型另一实施例中的电动汽车冷却充电电缆的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1，本实用新型一实施例中的电动汽车冷却充电电缆，包括护套层1、以及设置于护套层1内的充电电缆，所述充电电缆包括第一空心圆管5以及动力线芯2；所述动力线芯2包括导体线3以及导体线绝缘层4，所述导体线3螺旋缠绕于所述第一空心圆管5外侧，所述导体线绝缘层4包覆于所述导体线3 的外侧，所述导体线绝缘层4的外侧壁上设置有至少一根第二空心圆管6，所述第二空心圆管6与所述导体线绝缘层4为一体成型结构；