[实用新型]一种城轨车辆客室侧门手动开门力测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城轨车辆安全检测装置，尤其涉及一种城轨车辆客室侧门安全性检测装置。

背景技术

随着城市的扩张以及人口的激增，我国已成为城市轨道交通发展最为迅速的国家，与此同时，伴随着城市轨道交通承运量的高速扩张，城市轨道交通事故发生的绝对量也会随之不断增加，轨道交通的相关检测认证的要求也越来越高。客室侧门是城市轨道车辆的一部分，车辆在正常的情况下，侧门需要安全的闭合以保障乘客的安全，更为重要的，在紧急情况下，乘客能否顺利的手动打开侧门将关乎乘客的生命安全。城轨车辆客室侧门手动开门力的精确测量能够给轨道交通车辆的应急安全性能提供最大的保障。

中国专利CN201210251523公开了一种地铁车辆塞拉门手动开门力测量方法，该装置通过施加垂直于带有真空吸盘连接杆方向的力，读取拉力计读数从而测得手动开门力。该装置虽然可以避免磕碰伤的发生，但是，第一该装置在测量时难以保证施加的力是否与车门开门方向一致而导致测量数值偏大，且测量不方便，第二该装置只能测量单扇门的开门力而不能同时测量双扇门的开门力，这将会导测量数值的可靠性降低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种测量城轨车辆客室侧门手动开门力的装置，该装置结构更加巧妙合理，能精确有效地测量出城轨车辆客室侧门双侧的开门力。

为了解决这个技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种城轨车辆客室侧门手动开门力测量装置，所述测量装置包括：第一测量点固定结构、第二测量点固定结构、基准点固定装置、第一拉力计、第二拉力计、绳子、定滑轮和动滑轮；

所述第一测量点固定结构固定于第一侧门扣手沿其开门方向的正后方，所述第一测量点固定结构包括相互连接的第一吸盘和第一挂钩；所述第二测量点固定结构固定于第二侧门扣手沿其开门方向的正后方，所述的第二测量点固定结构包括相互连接的第二吸盘和第二挂钩；所述基准点固定结构固定于沿所述第一侧门开门方向正后方的车体上，所述基准点固定结构包括固定连接的第三吸盘和定滑轮支架，在所述的定滑轮支架上设置有一定滑轮；所述动滑轮设置于所述的第二挂钩沿第二侧门开门方向的正后方；

所述的绳子依次的连接方式为：所述绳子的第一端固定连接于所述的第一挂钩，然后串联第一拉力机后，绕于所述的定滑轮上，然后再绕于所述的动滑轮上，然后串联第二拉力机后，所述绳子的第二端固定连接于第二挂钩；

所述的第一挂钩、第二挂钩、绳子、第一拉力机、第二拉力机、定滑轮的走绳轨道和动滑轮的走绳轨道处于同一水平面上，并且该水平面位于所述第一侧门和第二侧门的扣手的中间位置。

本实用新型的城轨车辆客室侧门手动开门力测量装置结构设计巧妙合理，能简便快捷而又精确有效地测量出城轨车辆客室侧门双侧的开门力。

在测量时，沿水平方向拉动动滑轮往远离定滑轮的方向移动，直至打开客室侧门，通过读取第一拉力计的读数和第二拉力计的读数测量出侧门打开时的开门力。

本实用新型的测量装置安装便捷，能够准确的真实反映手动开门力，使得测量结果更加的客观准确。

附图说明

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，其中：

图1为本实用新型城轨车辆客室侧门手动开门力测量装置的结构示意图之一。

图2为本实用新型城轨车辆客室侧门手动开门力测量装置的结构示意图之二。

图中：

1.第一吸盘 2.第一挂钩 3.第一拉力计 4.第三吸盘

5.定滑轮 6.第二吸盘 7.第二挂钩 8.第二拉力计

9.动滑轮 10.绳子

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

图1示出了一种城轨车辆客室侧门手动开门力测量装置，所述测量装置包括：第一测量点固定结构、第二测量点固定结构、基准点固定装置、第一拉力计3、第二拉力计8、绳子10、定滑轮5和动滑轮9；