[实用新型]基于超高频无源RFID的景区狭窄道路车辆调度系统

说明书

技术领域

本系统涉及到景区狭窄道路车辆调度领域，具体地说，是涉及一种基于超高频无源 RFID的景区狭窄道路车辆调度系统。

背景技术

在山区风景区中，道路通常比较狭窄，景区摆渡车一般为大型客车，一些特殊位置甚至只能单向通行，对向行驶车辆无法错车。

在定位技术方面，由于景区道路狭窄，尤其是在盘山公路场景下，GPS定位的误差较大。目前采用的方法，通常是在无法错车的位置，设置人工调度岗位，采用人工方法观察两个方向的车辆行驶状况，当发现有可能在狭窄位置相遇时，人工通知某个方向的车辆暂停前进，并让对向车辆通行，从而实现狭窄位置的车辆调度，避免堵车情况的发生。

然而人工调度方法存在诸多弊端，首先是需要设置多个人工岗位，成本高；其次人工观察的范围有限，人眼难以实现快速识别，一旦出现观察或通知不及时的状况，极易导致双向无法通行的结果，严重影响景区的正常运营，201520306376.5公开了一种基于超高频无源 RFID的室内定位系统，该实用新型通过在楼宇内固定设置成本低廉的超高频无源RFID标签，移动终端由待定位人员随身携带，减小了系统布置的硬件成本，且超高频无源RFID标签无需维护，可靠性高，但其无源RFID标签定位范围较小，所以只能在室内等小范围定位。

实用新型内容

本实用新型为了解决目前景区狭窄道路采用人工调度的成本高、可靠性差、效率低，且无源RFID标签定位范围较小的问题，提出了一种基于超高频无源RFID的景区狭窄道路车辆调度系统，来解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种基于超高频无缘RFID的景区狭窄道路调度系统：包括固定设置在狭窄道路路边的多个超高频无源RFID标签、车载终端、服务中心；

所述车载终端包括射频单元、电源模块、语音单元、中央处理单元a、第一无线收发单元、GPS定位模块；所述射频单元读取附近RFID标签中的ID号，并传送给中央处理单元a，，所述中央处理单元a为无线中央处理单元，无线中央处理单元a将该ID号通过所述第一无线收发单元发送至所述服务中心，所述车载终端还包括用于为所述射频单元、语音单元、中央处理单元a、GPS定位模块、以及第一无线收发单元供电的电源模块，所述服务中心包括用于与所述第一无线收发单元通信的第二无线收发单元。

优选的，所述超高频无源RFID标签的工作频率为915MHz。

进一步的，所述第一无线收发单元和第二无线收发单元分别包括GPRS或3G或4G无线通信模块的任一种或几种的组合。

进一步的，所述服务中心包括显示单元。

进一步的，所述服务中心包括存储单元。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

1.本实用新型的基于超高频无源RFID的景区狭窄道路调度系统，通过在需进行车辆调度的关键道路路侧设置高频无源RFID标签，车载终端安装在待定位车辆上，实现景区狭窄道路车辆的自动调度，代替现有的人工调度，效率高、可靠性高、成本低；

2.车载终端利用GPS定位模块和无源RFID标签相结合，克服了无源RFID标签定位范围较小，只能在室内等小范围定位的技术问题，也克服了GPS定位时在同一方位，即垂直于地面方向上不能识别其高度方向上的位置的技术问题。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面对实施例中需要使用的附图作简单介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施方式，不应被看作是对本实用新型范围的限制。对于本领域技术人员而言，在不付出创造性劳动的情况下，能够根据这些附图获得其他附图。

图1是本实用新型提出的基于超高频无源RFID的景区狭窄道路车辆调度系统的一种实施例原理方框图；

图2是本实用新型提出的基于超高频无源RFID的景区狭窄道路车辆调度系统的一种实施例中的车载终端原理方框图；

图3是本实用新型提出的基于超高频无源RFID的景区狭窄道路车辆调度系统的一种实施例中的服务中心原理方框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。