[实用新型]一种橡胶弹簧与钢板弹簧复合结构平衡悬架系统

说明书

本实用新型提供了一种橡胶弹簧与钢板弹簧复合结构平衡悬架系统，具备自重轻、结构简单紧凑、可靠性高、轻量化、柔顺舒适等优势。与现有技术相比，其改进点是：平衡轴支架下端设置叉形平衡轴支撑部，平衡轴与平衡轴支架的叉形平衡轴支撑部铰接固定组成平衡轴支架工艺合件；平衡支座与平衡轴铰接安装在平衡轴支架的叉形支撑部之间，在平衡支座主孔内壁与平衡轴外圆之间安放有减震橡胶弹簧；在板簧及减震器下支架处安装有车桥与悬架系统液压筒式减振器。平衡支座、平衡轴支架是金属结构件，或者是球墨铸铁铸造件。平衡轴是无缝钢管制做的，或者是用金属棒料加工的；平衡轴是左右两个短轴，或者是一根贯通左右平衡支座的长轴。

技术领域

本实用新型属于商用汽车双联后桥平衡悬架系统设计的技术领域，特别涉及一种橡胶弹簧和普通钢板弹簧复合结构平衡悬架系统，该平衡悬架装置可以广泛应用于6x4和8x4等多轴结构公路运输商用车后悬架系统。

背景技术

悬架系统一般由弹性元件、阻尼元件、导向机构、限位装置等组成。在商用车领域常说的钢板悬架、空气悬架和橡胶悬架，主要是以采用的弹性元件来加以区别，是现今车辆必不可少的零部件之一，它的出现让汽车品质与舒适性有了质的飞跃。

公路运输商用车后平衡悬架系统一般多采用以下几种常用结构形式：

1、钢板弹簧等臂梁式平衡悬架系统

采用定刚度的钢板弹簧作为弹性元件，根据使用钢板弹簧外形差别有等截面和变截面之分，按照使用弹簧钢板数量多少存在多片簧和少片簧之说。钢板弹簧等臂梁式平衡悬架，因其结构简单、技术成熟、维护方便、成本相对低廉等优点，目前使用最为广泛；缺点是相对于空气悬架、橡胶悬架等其他种类产品而言因自身重量大缺乏重量优势，考虑到承载以及实际使用的可靠性要求，钢板弹簧的弹性限度较大且为定值，重型商用车后悬架空载、满载载荷变化较大，导致空载时整车平顺性很差，严重影响整车舒适性。最为关键的是构成该平衡悬架装置的零部件产品绝大多数都是采用球墨铸铁铸造件、合金钢锻造件毛坯产品等通过机械加工而成，不仅原材料成本在产品价值构成中所占比重大，而且机械加工使用的这些毛坯产品都是最基本的初级原材料，属于高能耗、高劳动强度低附加值、高产品质量风险的落后工业项目，在技术、资金等严重不足情况下，生产此类毛坯产品往往伴随着热辐射、粉尘、废气、噪声、固体废弃物及其对水源污染等无法从根本上得以解决的问题，不仅对环境保护压力很大，而且对从业人员身心健康极其不利。

2、气囊结构空气弹簧平衡悬架系统

采用空气弹簧作为弹性元件，市场应用前景广阔，但是受橡胶材料等因素影响国产气囊产品质量相对于从国外口气囊产品质量还存在很大差距，购买备件成本价格高，空气悬架使用的空气弹簧及与之配套的各种阀类以及管路布置复杂，安装不方便，以及空气悬架不能超载，后期使用维修费用较高等原因，导致用户接受难度和产品推广阻力较大。

3、橡胶悬架，最大的特点是弹性元件以橡胶弹簧取代传统的钢板弹簧，主要结构形式有：

A、完全意义上的橡胶悬架，既有适用于单轴驱动商用车，也有适用于多轴驱动商用车的橡胶悬架产品，比如专利CN 2013101325133公开的一种汽车起重机的起吊方式及其橡胶悬架系统，专利CN 2014206727941公开的公路车用后橡胶弹簧等臂梁式平衡悬架系统，美国瀚瑞森HUV系列重型橡胶悬架；

B、还有不完全意义上的橡胶悬架，我们一般称之为复合结构或者组合结构，比如专利CN 201620608531.3公开的一种轻量化的复合式橡胶悬架系统，专利CN201420561764.3公开的单轴橡胶悬架系统，专利CN 200620029448.7公开的平衡轴免维护橡胶衬套结构钢板弹簧等臂梁式平衡悬架，专利CN 201320001266.9公开的一种采用锥形橡胶轴承的钢板弹簧等臂梁式平衡悬架系统，专利CN 201020698772.4公开的重型商用汽车后桥平衡悬架改进的弹簧滑板总成结构钢板弹簧等臂梁式平衡悬架系统。