[实用新型]一种可防水雾产生的汽车轮罩

说明书

一种可防水雾产生的汽车轮罩，包括弧形轮罩本体以及与所述弧形轮罩本体配套的弧形百叶窗结构；所述弧形百叶窗结构设置于所述弧形轮罩本体以及车轮之间；所述弧形百叶窗结构与所述弧形轮罩本体之间形成一容置水雾的空腔；所述空腔的底部开设有出水口，用于排出容置于所述空腔中的水雾；所述弧形百叶窗结构包括框体以及设置于所述框体上的多个叶片；所述多个叶片平行车轮的轴向设置；定义每一叶片的轴线与所述车轮相切所形成的平面为第一平面，且每一叶片所处的平面为第二平面，所述第二平面与所述第一平面的夹角大于等于小于0度等于15度，用于引导被所述车轮甩出的雨水进入所述空腔中。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种可防水雾产生的汽车轮罩。

背景技术

汽车在雨天行驶时，地面的雨水会吸附在车轮上，由于车轮的高速转动，雨水会被甩离车轮，急速的冲击到轮罩上，随之被轮罩反弹，向外飞溅形成大量大小不一的液滴，以及扩散出的水雾。飞溅出来的液滴与扩散出的水雾随着行驶时在车轮处卷积的气流，形成向后方、侧方的扩散的雨雾。

这些雨雾区域范围较大，严重影响了位于该车后方车辆的可视性，在后车看来前方就像是大雾一样白茫茫一片，甚至看不到前车车灯，更无法感知到其车辆状态。这种低可视性严重威胁到行车安全，给行车带来安全隐患。

如今的轮罩难以有效克服雨水冲击轮罩后，形成水雾向外扩散以及反弹液滴向外飞溅的问题，最终导致车身外雨雾区域产生，因此需要一种可防水雾产生的汽车轮罩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种可防水雾产生的汽车轮罩。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术措施：

一种可防水雾产生的汽车轮罩，包括弧形轮罩本体以及与所述弧形轮罩本体配套的弧形百叶窗结构；所述弧形百叶窗结构设置于所述弧形轮罩本体以及车轮之间；所述弧形百叶窗结构与所述弧形轮罩本体之间形成一容置水雾的空腔；所述空腔两端的底部开设有出水口，用于排出容置于所述空腔中的水雾。

所述弧形百叶窗结构包括框体以及设置于所述框体上的多个叶片；所述多个叶片平行车轮的轴向设置；定义每一叶片的轴线与所述车轮相切所形成的平面为第一平面，且每一叶片所处的平面为第二平面，所述第二平面与所述第一平面的夹角大于等于小于0度等于15度，用于引导被所述车轮甩出的雨水进入所述空腔中。

本实用新型还可以通过以下技术措施进一步完善：

作为进一步改进，所述第一平面与所述第二平面形成大于等于5度且小于等于10度的夹角，且所述第二平面位于所述第一平面偏向竖直方向的一侧。

作为进一步改进，所述框体上进一步设有排水槽，所述排水槽设置于所述框体的两侧边。

作为进一步改进，所述叶片靠近所述空腔的一端设有导水槽，所述导水槽用于承接从所述弧形轮罩本体弹回的液滴，所述导水槽沿所述叶片轴向延伸，所述导水槽的两端分别与所述排水槽连通。

作为进一步改进，所述导水槽呈V型，且所述导水槽一侧V边长度是另一侧V边长度的3～5倍。所述V边长度指得是所述导水槽V型槽横截面的侧边长度。

作为进一步改进，所述弧形轮罩本体进一步包括多个间隔设置的条状结构，所述条状结构设置于所述弧形轮罩本体靠近所述弧形百叶窗结构的表面，且每一条状结构对应设置于每一叶片的延伸方向上，所述条状结构平行车轮的轴向设置，所述条状结构沿垂直于其轴向的横截面为圆弧面或三角形。

作为进一步改进，所述条状结构的顶点设置于叶片的延伸方向上，用于缓冲相邻两叶片区域入射雨水的速度。

作为进一步改进，相邻两个叶片之间的间距为10-30毫米，且每一叶片的宽度为20～40毫米。