[实用新型]一种扰流板检测检具

说明书

技术领域

本实用新型属于一种扰流板检测检具。

背景技术

扰流板是在汽车后行李箱上后端的板件，其目的就是将从车顶冲下来的气流阻滞一下形成向下的作用力，以抵消一部分气动升力，从而增加车轮的地面附着力，改善高速汽车的动力学和操作稳定性。同时可在扰流板上增加高位刹车灯，以同时达到提高安全性的目的。另外美化车身外观也成了安装扰流板的关键目的。

为了扰流板与车身或车身钣金的完全贴合及美观，所以要求扰流板的外形尺寸必须与车身完全贴合，在生产过程中用白坯车身或钣金来检测扰流板的贴合尺寸已不太适用。

为了提高生产效率及满足检测的要求，进而需要研发设计一款专用检测检具，以实现对扰流板整体地检测，满足安装及外形美观等技术要求，同时要求操作简单，可快速检测。

实用新型内容

为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种扰流板检测检具，操作简单，能实现对扰流板上、下及端部配合面等全面检测。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种扰流板检测检具，其特征在于： 包括检测工作台(1)，以及分别安装于该检测工作台(1)上用于扰流板上配合面(N-2)检测的第一检测机构(2)、用于扰流板下配合面(N-3)检测的第二检测机构(3)、用于扰流板两个侧端配合面(N-4)检测的两个第三检测机构(4)和用于扰流板(N)定位的定位机构(5)；

其中，该定位机构(5)包括定位座(5-1)和锁紧座(5-2)，该定位座(5-1)用于将扰流板内安装台(N-5)支撑定位，该锁紧座(5-2)上穿装有用于与扰流板内安装孔(N-6)配合连接的定位杆(5-3)；

其中，该第一检测机构(2)包括至少一个上配合面检测块(2-1)；

其中，该第二检测机构(3)包括至少一个下配合面检测块(3-1)；

其中，该第三检测机构(4)包括至少一个侧端配合面检测块(4-1)。

进一步地，所述上配合面检测块(2-1)为2-5个且沿扰流板上配合面(N-2)边缘分布，该上配合面检测块(2-1)均具有第一侧检测面(2-11)和第一顶检测面(2-12)，该第一侧检测面(2-11)与扰流板上配合面(N-2)配合检测，该第一顶检测面(2-12)与扰流板上配合面(N-2)边缘处外壁配合检测。

进一步地，所述下配合面检测块(3-1)为2-5个且沿扰流板下配合面(N-3)边缘分布，该下配合面检测块(3-1)均设有第二侧检测面(3-11)，该第二侧检测面(3-11)与扰流板下配合面(N-3)配合检测。

进一步地，所述侧端配合面检测块(4-1)为一个，该侧端配合面检测块(4-1)具有第三侧检测面(4-11)和第三顶检测面(4-12)，该第三侧检测面(4-11)与扰流板侧端配合面(N-4)配合检测，该第三顶检测面(4-12)与扰流板侧端配合面(N-4)边缘处外壁配合检测。

进一步地，所述检测工作台(1)下方设有车轮或万向轮(11)。

进一步地，所述定位机构(5)包括两个定位座(5-1)和三个锁紧座(5-2)，该三个锁紧座(5-2)上分别穿装有三个定位杆(5-3)。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用扰流板模拟安装的方式全面地检测，能实现对扰流板上配合面、下配合面、端部配合面及外形等技术要求进行全面检测，因此检测合格后的产品可完全满足安装要求及外观等技术要求；同时本检具在检测时，也无需对扰流板本体实施重复装夹、操作简单，检测方法简单快捷，检测结果明了准确，劳动强度低，可实现快速检测，能提高检测效率和保证产品质量。

附图说明

图1是扰流板在其中一个方向上的立体图。

图2是扰流板在另一个方向上的立体图。

图3是本实用新型在其中一个方向上的立体图。

图4是本实用新型在另一个方向上的立体图。

图5是本实用新型在检测时其中一个方向上的立体图。

图6是本实用新型在检测时另一个方向上的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进二步说明：

参见图1-6，一种扰流板检测检具，包括检测工作台1，以及分别安装于该检测工作台1上用于扰流板上配合面N-2检测的第一检测机构2、用于扰流板下配合面N-3检测的第二检测机构3、用于扰流板两个侧端配合面N-4检测的两个第三检测机构4和用于扰流板N定位的定位机构5。