[实用新型]一种汽车LED信号灯驱动电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车灯光控制技术领域，尤其涉及一种汽车LED信号灯驱动电路。

背景技术

随着车辆配置升级，车辆的信号灯的种类也越来越多，比如位置灯、转向灯、制动灯、停车灯、后雾灯等。越来越多的信号灯易造成汽车安装空间减小、电子线路复杂，影响汽车维护和制造成本。如何有效利用现有信号灯来实现多种功能，对于降低汽车生产成本，改善汽车安装空间具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车LED信号灯驱动电路，解决现有用于位置信号指示的LED灯不能同时作为日间行车灯使用的问题，使位置灯与日间行车灯可用同一组LED灯来实现，能有效降低汽车维护和制造成本。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车LED信号灯驱动电路，包括：信号采集模块、驱动模块及 LED灯组；

所述信号采集模块的输出端与所述驱动模块的输入端相连，所述信号采集模块的第一输入端用于接收前照灯信号，所述信号采集模块的第二输入端用于接收位置灯信号，所述信号采集模块的第三输入端与点火锁ON 档连接；

所述驱动模块的输出端与所述LED灯组的输入端相连；

在所述点火锁ON档为高电平时，如果所述信号采集模块接收到所述前照灯信号，则输出第一PWM信号，以使所述驱动模块驱动所述LED灯组以第一亮度点亮，否则输出第二PWM信号，以使所述驱动模块驱动所述LED灯组以第二亮度点亮；

在所述点火锁ON档为低电平时，如果所述信号采集模块接收到所述位置灯信号，则输出第一PWM信号，以使所述驱动模块驱动所述LED灯组以第一亮度点亮，否则所述驱动模块关闭所述LED灯组；

其中，所述第一亮度低于所述第二亮度，所述LED灯组以所述第一亮度点亮时，用于表征位置灯，所述LED灯组以所述第二亮度点亮时，用于表征日间行驶灯。

优选的，所述信号采集模块包括：单片机、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第一限流电阻、第二限流电阻、第三限流电阻；

所述第一限流电阻的一端与所述单片机的第一输入端相连，所述第一限流电阻的另一端与所述第一二极管的阴极相连，所述第一二极管的阳极作为所述信号采集模块的第一输入端；

所述第二限流电阻的一端与所述单片机的第二输入端相连，所述第二限流电阻的另一端与所述第二二极管的阴极相连，所述第二二极管的阳极作为所述信号采集模块的第二输入端；

所述第三限流电阻的一端与所述单片机的第三输入端相连，所述第三限流电阻的另一端与所述第三二极管的阴极相连，所述第三二极管的阳极作为所述信号采集模块的第三输入端。

优选的，所述信号采集模块还包括：第一分压电阻、第二分压电阻、第三分压电阻；

所述第一分压电阻与所述第一限流电阻串接在所述第一二极管的阴极与整车地之间；

所述第二分压电阻与所述第二限流电阻串接在所述第二二极管的阴极与整车地之间；

所述第三分压电阻与所述第三限流电阻串接在所述第三二极管的阴极与整车地之间。

优选的，所述信号采集模块还包括：第一滤波电容、第二滤波电容和第三滤波电容；

所述第一滤波电容并联在所述第一分压电阻的两端，所述第二滤波电容并联在所述第二分压电阻的两端，所述第三滤波电容并联在所述第三分压电阻的两端。

优选的，所述单片机的型号为MC9RS08TA4。

优选的，所述驱动模块为PT4115芯片。

优选的，所述LED灯组至少包括12个LED灯。

本实用新型提供一种汽车LED信号灯驱动电路，根据车辆不同的信号灯要求，驱动LED灯组以不同亮度点亮，以解决现有用于位置信号指示的 LED灯不能同时作为日间行车灯使用的问题，使位置灯与日间行车灯可用同一组LED灯来实现，能有效降低汽车维护和制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1：是本实用新型提供的一种汽车LED信号灯驱动电路结构图；

图2：是本实用新型实施例提供的一种汽车LED信号灯驱动电路示意图。

附图标记

D23 第一二极管

D25 第二二极管

D27 第三二极管

R29 第一限流电阻

R24 第二限流电阻

R27 第三限流电阻

R28 第一分压电阻

R25 第二分压电阻