[实用新型]一种依托于车辆的多功能抑尘装置

说明书

技术领域

本实用新型专利涉及市政环保作业领域，尤其是一种依托于城市或非城市车辆的具有洒水、清洗、喷雾抑尘功能的装置。

背景技术

目前，随着现在空气污染越来越严重，各个城市出现雾霾的现象越来越严重，雾霾已经严重影响到人们的正常生活，并威胁着人们的生命安全。雾霾是由于大气污染引起的，大气污染的主要污染源有：燃油机动车尾气、燃煤、工业生产、扬尘，其中燃油机动车尾气约占总污染源的1/3，燃煤占1/5。

环保部长陈吉宁在2017年3月9日举行的记者会上表示，PM2.5由两部分组成：一部分是直接排放的“一次源”，另一部分是由气态物质污染物反应生成的“二次源”。中科院生态环境研究中心研究员、首席科学家贺泓经过大量的试验也验证PM2.5是由一次源和二次源组成的，二次源是指排放到大气中的气态污染物通过多种物理化学过程被转化为硫酸盐、硝酸盐、铵盐和二次有机气溶胶等颗粒物，贺泓表示，目前对机动车尾气造成污染的误解是忽略了机动车尾气所产生的大量二次源，也即是二次颗粒物，实际是机动车尾气排放后还会在大气中反应生成大量的二次颗粒物，这些二次颗粒物形成了PM2.5的重要来源，如何在汽车尾气形成二次源之前将其遏制，就显得尤为重要。

现有技术中针对大气污染的方案是城市环卫利用燃油机动车对路面进行洒水，从而抑制扬尘，达到控制大气污染的目的，但是，洒水车本身在工作过程中也会产生尾气，造成污染环境。而且，造成雾霾的罪魁祸首-燃油汽车的保有量却在每年高速递增，当前大中型城市PM2.5的元凶是重型柴油车，一辆重型柴油车尾气排放污染相当于200辆小汽车的尾气排放污染，利用柴油车进行喷水抑尘的方案不可取。而且，洒水车为柴油车，能耗大、污染大，洒出的水颗粒非常大，一般只起到路面降温、降低大颗粒粉尘的作用，不能有效的对空气中较小的雾霾颗粒进行吸附，特别是针对粒径小于5um的粉尘颗粒，根本无任何降低作用，空气除尘净化效果十分不好，喷雾装置只在扬尘较多、有害气体排放较多的地方有所应用，比如建筑工地、有粉尘的工厂等，没有针对城市环境进行除尘、降雾霾的设施，如何在车辆上或对城市环境污染较重的汽车上做文章，有效处理燃油汽车排放出的尾气，才是解决城市空气污染的关键所在。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的是要提供一种依托于车辆的多功能抑尘装置。该抑尘装置具备洒水、清洗、喷雾净化等多种功能，可依托于各种车辆：公交车、电动汽车、小型客车、私家车、工程车辆、市政车辆等，可有效对道路进行洒水、清洗、喷雾降尘、降霾处理，也可对道路进行降温、补湿，可完全替代市政洒水作业车，可以根据工况需要选择启动或关闭该抑尘装置，智能多样化。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种依托于车辆的多功能抑尘装置，包括设置在车辆上的水箱及通过管道连接在水箱上的调控柜，还包括通过管道连接在调控柜上的出水末端，其特征在于：所述的调控柜中设置有过滤装置，该过滤装置的进水口通过管道连接在水箱上，过滤装置的出水口通过管道依次连接有加热装置和直流高压泵，直流高压泵通过高压管道连接到出水末端上。

进一步地，所述的水箱和过滤装置之间的管道上设置有电磁阀，所述调控柜内还包括一控制电路板，该控制电路板通过线路连接在电磁阀、过滤装置、加热装置、直流高压泵上，并控制电磁阀、过滤装置、加热装置、直流高压泵的工作状态。

进一步地，所述的出水末端有多个，包括位于车体头部前端或下端的洒水喷头、位于车体尾部下端或后端的清洗喷头、位于车体侧身上部或/和车体后身上部的喷雾净化喷头。

进一步地，所述的洒水喷头为一个或并联的一个以上，且为鸭嘴形喷头。

进一步地，所述的清洗喷头为一个或并联的一个以上，且为扇形喷头。

进一步地，所述的喷雾净化喷头，其喷出水雾的粒径为1μm～50μm。

进一步地，该装置还包括一控制装置，所述控制装置包括手动控制系统和自动控制系统，其中，手动控制系统为手动控制开关结构，该手动控制开关置于驾驶室内驾驶座旁或油、电门脚踏板下面；自动控制系统设置在点火开关上。

进一步地，所述的加热装置为直流加热装置，水箱材质为玻璃钢、不锈钢、塑料等不生锈材质，水箱内部为蜂巢型、圆柱形等多单元相互贯通的立体几何型。

进一步地，还包括一监控系统，该监控系统包括监控出水末端、水箱的水位、调控柜的多个旋转摄像头，还包括连接在旋转摄像头上的、位于驾驶室的显示器及无线收发装置。

进一步地，所述的水箱上设置有液位计。