[实用新型]一种燃油总管总成支承构件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油系统，具体涉及一种燃油总管总成支承构件。

背景技术

燃油总管总成通过支架板和螺栓固定连接在发动机上，为发动机的连续运行提供所必需的燃料，是发动机非常重要的构件之一。燃油总管总成的喷油量，喷油脉宽，喷射角度等参数对发动机性能影响重大。为了保证燃油总管总成各项参数能够满足发动机的最佳运行要求，其姿态稳定性是一项非常重要的前提条件。如果燃油总管总成安装稳定性降低，摆动幅度过大，则会影响喷油的精确度，进而降低发动机性能，影响整车污染物的排放控制。

发动机在正常运行时，受发动机自身的特性及整车运行特性的双重影响，会产生无规律的高强度振动，频率、加速度、振幅的覆盖范围宽。同时在燃油总管总成进行燃油喷射时，高频、高速喷出的汽油束会对燃油总管总成带来反向推力。燃油总管总成需要专门的固定结构保证在振动力和喷油器反推力的双重作用下能够实现姿态稳定。现有的燃油总管总成安装支架，支架板高度必须等于燃油分配管到安装点的距离，如果分配管到安装点的距离较远，则需要较高的支架板，就会在安装点与燃油分配管之间形成较长的支撑力臂，在某些高速工况下，因为支架板提供的支撑力臂较长，喷油器会产生过大的摆动幅度，影响喷油的准确性，恶化整车排放。CN 206017026U公告的“一种汽车燃油总管总成安装支架”，包括支架本体，所述支架本体整体呈“[”形，包括圆弧段、与该圆弧段的下边连接的竖直段、与所述竖直段的下边连接的水平段，所述竖直段与水平段平滑过渡；所述竖直段与水平段的左右两侧对称设有翻边，该翻边整体呈“L”形。其强度高、不易变形，能够解决支架本体应力不足的问题。在支架板上增加翻边，虽然可以提高支架板强度，但是结构复杂，加工工艺难度较大，产品报废率高，且两侧翻边限制了螺栓的安装空间，在进行燃油总管总成安装时，螺栓拧紧工具与翻边易产生干涉，影响生产。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种燃油总管总成支承构件，其能够在满足燃油总管总成强度的基础上，缩短燃油分配管的支撑力臂，提高抗震动能力，降低燃油总管总成的摆动幅度，提高燃油总管总成的姿态稳定性；并且结构简单，便于生产和安装。

本实用新型所述一种燃油总管总成支承构件，包括呈“C”形的支架板本体，其特征是：所述支架板本体为三段板式整体结构，中部为支撑段，上部为燃油分配器安装段，下部为燃油总管总成固定段；所述燃油分配器安装段呈圆弧形，与燃油分配器相适配；在所述燃油总管总成固定段上设有螺栓安装孔；还包括与所述燃油总管总成固定段下表面固定连接的垫圈，所述垫圈与螺栓安装孔的中心对应重合，通过螺栓固定连接在发动机上。

进一步，在所述燃油分配器安装段上设有减重孔。

进一步，所述垫圈的厚度为3mm，内径为10mm、外径为18mm。

进一步，所述垫圈通过钎焊至所述燃油总管总成固定段的下表面上。

进一步，所述支架板本体的材质为不锈钢。

本实用新型的有益效果：由于减小了支撑段长度，即缩短了支撑力臂的长度，从而提高了抗震动能力，降低了燃油总管总成的摆动幅度，进而提高燃油总管总成的姿态稳定性。相较于增加翻边的技术方案，具有加工工艺简单，报废率低，且下部螺栓安装空间不受限制，螺栓安装工艺与周边无干涉，可以满足各种螺栓安装工具的使用空间要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为本实用新型的轴测图；

图5为本实用新型的垫圈结构示意图。

图中：1－支撑段，2－燃油分配器安装段，3－燃油总管总成固定段，4－螺栓安装孔，5-垫圈，6－减重孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

参见图1至图5，一种燃油总管总成支承构件，包括呈“C”形的支架板本体，材质为不锈钢；所述支架板本体为三段板式整体结构，板厚度为4mm(毫米)，中部为支撑段1，上部为燃油分配器安装段2，下部为燃油总管总成固定段3；所述燃油分配器安装段2呈圆弧形，与燃油分配器相适配；在所述燃油总管总成固定段3上设有螺栓安装孔4；还包括与所述燃油总管总成固定段3下表面固定连接的垫圈5，所述垫圈5与螺栓安装孔4的中心对应重合，通过螺栓固定连接在发动机上。

在所述燃油分配器安装段2上设有减重孔6、孔径为5mm(毫米)，用以减轻支承构件的重量。

所述垫圈5的厚度为3mm(毫米)，内径为10mm(毫米)、外径为18mm(毫米)。