[实用新型]一种电动起锚系缆绞盘刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型属于刹车组件技术领域，具体涉及一种电动起锚系缆绞盘刹车装置。

背景技术

船舶在停靠港口的时候，离不开船锚。锚是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，抛在水底或岸上，可以使船停稳。每当船只航行遇到大风难以靠岸停泊的时候，它的安全就完全依靠锚了。战船或者海船的锚，有的重量达到上万斤。

目前船舶上用于收放船锚的起锚机，是在船舶的甲板上设置绞盘支架，绞盘支架上经轴承安装有绞盘，绞盘支架一侧设有发动机，发动机经减速箱与绞盘的主轴相连接，发动机上设有控制开关。然而，现有的起锚机所设置的刹车组件体积庞大、容易占用船舶甲板，不便于设备的维护保养。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有起锚系缆绞盘刹车装置体积大占用甲板面积、保养不便的问题。

为此，本实用新型提供了一种电动起锚系缆绞盘刹车装置，包括主体，所述主体的一端设置有分链器座，主体的另一端设置有刹车口，所述主体内设置有第一刹车钢带和第二刹车钢带；所述第一刹车钢带的一端和第二刹车钢带的一端，通过销轴绞链连接在分链器座上；所述第一刹车钢带的另一端和第二刹车钢带的另一端上均设置有穿孔，刹车杆上设置有旋转方向相反的两段螺旋外丝，所述刹车杆通过一段螺旋外丝与所述第一刹车钢带的另一端上的穿孔螺纹连接，所述刹车杆通过另一段螺旋外丝与第二刹车钢带的另一端上的穿孔螺纹连接；所述刹车杆的一端端部设置有连接键，通过该连接键与驱动电机的输出轴连接。

所述刹车杆通过设置于刹车口处的支座与主体进行固定连接。

所述支座与刹车杆的连接处设置有紧圈。

所述刹车杆靠近一端的端部处还设置有手动操作杆，所述手动操作杆与刹车杆垂直固定连接。

所述电机驱动电路包括电容C1，电容C2，电容C3，电容C4，电容C5，电容C6，电容C7，电阻R1，电阻R2，电阻R3，驱动芯片U1，所述驱动芯片U1的管脚3、管脚8、管脚13均与电源正极电连接，电容C1串接于驱动芯片U1的管脚3与接地端之间，电容C2串接于驱动芯片U1的管脚8与接地端之间，电容C3串接于驱动芯片U1的管脚13与接地端之间，电容C4串接于驱动芯片U1的管脚12与管脚23之间，电容C5串接于驱动芯片U1的管脚7与管脚21之间，电容C6串接于驱动芯片U1的管脚2与管脚18之间，电容C7串接于驱动芯片U1的管脚17与接地端之间，电阻R1串接于驱动芯片U1的管脚22与接地端之间，电阻R2串接于驱动芯片U1的管脚20与接地端之间，电阻R3串接于驱动芯片U1的管脚19与接地端之间。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的这种电动起锚系缆绞盘刹车装置，将刹车带分成两块，这两块的一端节头用销轴绞链连接固定在分链器座上，刹车钢带的另一端的两个节头内分别通过穿孔与刹车杆上的穿孔螺纹连接；刹车杆与之相连的部位上设计有外丝；通过转动刹车杆，带动刹车带前后移动使刹车带与锚链轮锁紧及松开从而实现起锚或抛锚；该装置结构简单，体积小，占用甲板的空间少，而且维护简单，不仅节省了人力，而且有利于提高维护效率。

以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1是电动起锚系缆绞盘刹车装置结构示意图。

图2是分链器座结构示意。

图3是驱动电机电路图。

图中：1、主体；2、第一刹车钢带；3、第二刹车钢带；4、第一刹车钢带的一端；5、第二刹车钢带的一端；6、第一刹车钢带的另一端；7、第二刹车钢带的另一端；8、刹车杆；9、支座；10、紧圈；11、连接键；12、手动操作杆；13、分链器座；14、刹车口。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。

实施例1