[实用新型]一种无刷电机小型化结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无刷电机，尤其是一种无刷电机小型化结构，属于机电一体化技术领域。

背景技术

随着节能环保的概念深入人心，在工业、汽车领域的机电一体化产品中，对其执行单元的体积和重量也提出了更高的要求，特别是对于机电产品的小型化设计，已经成为行业的重要发展方向，例如，在汽车领域中应用的无刷电机，由电机、齿轮组构成的力矩传动系统的小型化设计，是整个机电一体化产品小型化的前提。尤其是在电机Z轴方向的尺寸限定要求较高的情况下，需要对电机小型化进行特殊处理。如图1和图2所示，现目前在汽车上使用的无刷电机，由于齿轮轴是固定在镶板上，但是镶板与产品壳体是分立零件，它是通过组装后热铆固定，由于镶板是分立零件，因此容易产生组装偏差，从而导致齿轮中心距偏差，破环整个产品传动精度，且该处属于齿轮传动高速区，因此传动时中心距的偏差产生的噪音较大，影响了产生的性能。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型的主要目的在于解决现目前由于产品壳体、电机、齿轮是通过工艺组装，存在齿轮中心距偏差，破坏了整个产品的传动精度，导致噪音较大的问题，而提供一种具有一体化设计，组装精度高、噪音小的无刷电机小型化结构。

本实用新型的技术方案：一种无刷电机小型化结构，包括无刷电机的壳体，其特征在于，在所述壳体内安装有定子，所述定子与电机连接配合，所述定子为圆盘形状，在定子的中部设有第一安装孔，在定子的圆盘上还设有至少六个第二安装孔，所述的第二安装孔沿定子的周向均匀分布；在所述第一安装孔内安装有第一级传动轴，在其中一个第二安装孔内安装有第二级传动轴，所述的第一级传动轴和第二级传动轴均穿过定子后与壳体连接固定；在所述第一级传动轴上套有第一级传动齿轮，在所述第二级传动轴上套有第二级传动齿轮，所述的第一级传动齿轮与第二级传动齿轮啮合。

优化地，在所述定子上相临的两个第二安装孔之间还设有两个卡槽，所述卡槽的开口设于定子的内侧面上，所述卡槽的底部宽度大于卡槽的开口宽度。本实用新型中通过设置卡槽不仅可以达到调节定子刚性强度的目的，同时也方便安装。

优化地，所述的第一级传动齿轮的直径为第二级传动齿轮直径的1/4。这里采用了特定的直径比例是为了输出特定的扭矩，获得较佳的数值，当然，根据需求，也可以调整传动齿轮的直径比例。

优化地，在所述壳体上还固定有第三级传动轴，所述的第三级传动轴设于壳体的底面并靠近定子。本实用新型中不限于只有第三级传动轴，也可以设置第四级传动轴或第五级传动轴等，传动轴的级数越多，其输出的扭矩的控制越精确，对于控制精度的提高，减小噪音和振动等有较好的效果。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、提高了组装精度，本实用新型采用了一体化的设计，将齿轮轴直接固定在产品壳体上，因此使得所有的基准在同一壳体零件上，这样就容易控制组装偏差，更利于齿轮传动精度的提高。

2、减小了设备工作时的噪音，由于内部齿轮的中心距偏差减小，因此整体的传动精度提高，噪音明显减小。

3、提高了设备的可靠性，部件之间的磨损减小，还有利于提高设备的工作寿命，提高了产品的品质。

附图说明

图1为现有技术中无刷电机的局部结构示意图。

图2为现有技术中无刷电机的俯视图。

图3为本实用新型一种无刷电机小型化结构的示意图。

图4为本实用新型无刷电机小型化结构去除了定子和齿轮后的示意图。

图5为本实用新型中定子的结构。

图中，1—壳体，2—定子，3—电机，4—第一安装孔，5—第二安装孔，6—第一级传动轴，7—第二级传动轴，8—第一级传动齿轮，9—第二级传动齿轮，10—卡槽，11—第三级传动轴，12—镶板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图3、图4和图5所示，一种无刷电机小型化结构，包括无刷电机的壳体1，在所述壳体1内安装有定子2，所述定子2与电机3连接配合，所述定子2为圆盘形状，在定子2的中部设有第一安装孔4，在定子2的圆盘上还设有至少六个第二安装孔5，所述的第二安装孔5沿定子2的周向均匀分布；在所述第一安装孔4内安装有第一级传动轴6，在其中一个第二安装孔5内安装有第二级传动轴7，所述的第一级传动轴6和第二级传动轴7均穿过定子2后与壳体1连接固定；在所述第一级传动轴6上套有第一级传动齿轮8，在所述第二级传动轴7上套有第二级传动齿轮9，所述的第一级传动齿轮8与第二级传动齿轮9啮合。