[实用新型]一种曲轴皮带轮减振橡胶圈装配工装

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机前端轮系部件领域，具体为一种曲轴皮带轮减振橡胶圈装配工装。

背景技术

发动机前端轮系部件曲轴皮带轮零件内外骨架中间有减振橡胶。对曲轴皮带轮稳定性、外观日渐严格。常规方法利用弹簧（或液压）压紧并复位装配工艺虽可以对曲轴皮带轮减振橡胶圈完成装配，但由于减振橡胶圈是弹性变形很大的材料，压入过程各处摩擦力不一，胶圈前端先后不齐平，在批量制造过程中曲轴皮带减振橡胶圈压出端局部凹陷外观缺陷。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种曲轴皮带轮减振橡胶圈装配工装。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型的曲轴皮带轮减振橡胶圈装配工装，包括上压装置和定位座， 所述的上压装置包括上座、内压块、压料环、外压块；所述的内压块和外压块分别安装于上座的下底面上；

所述的内压块的外侧壁和外压块的内侧壁为同心圆柱面，外压块将内压块套住，外压块和内压块高度一致并大于曲轴皮带轮减振橡胶圈的高度；所述的内压块的外侧壁和外压块的内侧壁之间留有空隙Ⅰ，空隙I的厚度略大于皮带轮减振橡胶圈的厚度；

所述的上座对应内压块的位置设有滑槽Ⅰ，所述的内压块的上端面上设有竖直的导向柱Ⅰ，所述的导向柱Ⅰ的伸入滑槽I内，所述的导向柱Ⅰ外套有弹簧Ⅰ，所述的弹簧Ⅰ的一端与内压块的上端面固定连接，另一端与滑槽Ⅰ的底面固定连接；

所述的上座对应外压块的位置设有滑槽Ⅱ，所述的外压块的上端面上设有竖直的导向柱Ⅱ，所述的导向柱Ⅱ伸入滑槽Ⅱ内，所述的导向柱Ⅱ外套有弹簧Ⅱ，所述的弹簧Ⅱ的一端与外压块的上端面固定连接，另一端与滑槽Ⅱ的底面固定连接；

所述的上座的下端面上，对应空隙Ⅰ的位置，设有压料环，所述的压料环的厚度略小于空隙Ⅰ的宽度，压料环的高度等于内压块的高度；

在自然状态，弹簧Ⅰ和弹簧Ⅱ将内压块和外压块分别向下顶出，使得压料环的下端伸入空隙Ⅰ中；

所述的定位座用于固定零件内骨架和零件外骨架，并保证零件内骨架的内外侧壁和零件外骨架的外侧壁轴心重合。

进一步，所述的定位座包括底座、外定位块和内定位块；所述的外定位块和内定位块分别安装于底座上；所述的内定位块用于定位零件内骨架，所述的外定位块用于定位零件外骨架。

进一步，所述的外定位块上端设有托环，所述的托环位于靠近上端面的内侧，卡位托住零件外骨架。

进一步，还包括顶板和外限位块，上座安装于所述的顶板上；所述的外限位块为环状，外限位块将外压块整体套住，外限位块的内侧面与外压块的外侧面之间留有空隙Ⅱ；

进一步，所述的外限位块的内侧面下部设有凸缘Ⅲ，所述的外压块的外侧面上部对应设有凸缘Ⅱ，所述的凸缘Ⅱ和凸缘Ⅲ相互配合，限制外压块向下行走的行程。

进一步，所述的曲轴皮带轮减振橡胶圈装配工装，还包括内限位块，所述的内限位块为圆柱状，固定安装于上座下底面的中部，内压块的中部为留空的圆柱面，将内限位块套住，所述的内压块的内侧壁与内限位块的外侧壁之间留有空隙Ⅲ；所述的内限位块的下端设有一圈凸缘Ⅳ；所述的凸缘Ⅳ的上沿到内限位块上端的距离大于内压块的高度；所述的内压块的内侧面上部设有有凸缘Ⅰ，所述的凸缘Ⅰ和凸缘Ⅳ相互配合，限制内压块向下行走的行程。

进一步，所述的内定位块包括定位芯、凹槽Ⅱ，所述的凹槽Ⅱ位于内定位块上端面的中部，所述的定位芯设于凹槽Ⅱ底面的中部，定位芯外侧壁与凹槽Ⅱ的内侧壁之间的距离略大于零件内骨架的厚度，安装时，定位芯位于零件内骨架的内部，凹槽Ⅱ的内侧壁位于零件内骨架的外部。

进一步，所述的曲轴皮带轮减振橡胶圈装配工装，还包括导向柱Ⅲ、导向环和弹簧Ⅲ；所述的底座上还设有导向柱Ⅲ，所述的导向柱Ⅲ位于外定位块和内定位块之间；所述弹簧Ⅲ套装于导向柱Ⅲ上，所述的导向环通过连接环套在导向柱Ⅲ上，能够沿着导向柱Ⅲ上下滑动，所述的弹簧Ⅲ的一端与连接环的下端面固定连接，另一端与底座固定连接，在自然状态下，将导向环顶起，使得导向环的上端伸入零件内骨架和零件外骨架之间的空隙Ⅳ中。

本实用新型的工作过程为：

在自然状态下，凸缘Ⅰ与凸缘Ⅱ配合进行限位，凸缘Ⅲ与凸缘Ⅳ之间配合进行限位；弹簧Ⅲ将导向环顶起，使得导向环的上端伸入零件内骨架和零件外骨架之间的空隙Ⅳ中；