[实用新型]一种适应柔性化生产的烘干室体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车涂装烘干室技术领域，特别是涉及一种适应柔性化生产的烘干室体。

背景技术

随着越来越多的柔性化生产的需求，烘干室体需要完成不同车型的烘干任务，也需要完成不同类型的烘干任务，不同车型和不同类型的的烘干需求是不同的，而烘干室一般都是按照最大车型及最高能耗需求的烘干需求进行设计的，当需要烘干较小车型任务时则会出现能源的浪费的情况，无法适应柔性化生产的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种适应柔性化生产的烘干室体。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种适应柔性化生产的烘干室体，包括烘干室体本体，所述烘干室体本体的相对的两个侧部以及底部的外侧设有送风通道、顶部设有排风口；所述送风通道分隔成多个独立的送风通道，每个所述送风通道连接独立的送风管路，每个所述送风管路上设有控制阀，所述烘干室体本体的相对的两个侧部以及底部上设有送风喷嘴，每个所述独立的送风通道对应至少一层所述送风喷嘴，所述送风管路连接至总送风管。

所述排风口通过排风管连接到循环风机的循环风入口，所述循环风机的送风口与总送风管通过风管连接实现送风到总送风管。

所述循环风机为变频风机。

所述控制阀为远程控制阀。

本实用新型与相有技术相比，具有以下有益效果：

1)在保证烘干效果的同时，可以实现按需求供应风量，节能效果明显；

2)可应对不同烘干需求，通过切换喷嘴送风，避免不必要的多余能耗；

3)对于低产量的生产线，可以实现一物多用，集电泳烘干、胶烘干、面漆烘干功能于一体，原本一次涂装过程需要多个烘干室，现在可以通过对一个烘干室的多次使用，减少设备投资。

附图说明

图1所示为本实用新型的适应柔性化生产的烘干室体烘干小型车时的送风示意图；

图2所示为烘干大型车时的送风示意图；

图3所示为烘干保险杠时的送风示意图；

图4所示为车身底部不需要烘干时的烘干送风示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种适应柔性化生产的烘干室体，包括烘干室体本体100，所述烘干室体本体的相对的两个侧部10以及底部20的外侧设有送风通道2、顶部30设有排风口5；所述送风通道分隔成多个独立的送风通道，每个所述送风通道连接独立的送风管路，每个所述送风管路上设有控制阀8，所述烘干室体本体的相对的两个侧部以及底部上设有送风喷嘴1，每个所述独立的送风通道对应至少一层所述送风喷嘴，所述送风管路连接至总送风管7。

其中，烘干室体本体100的侧部的所述送风喷嘴在烘干室体本体的侧面上是自上而下排列设置成多层，每层有多个，形成多层排列结构，可以实现控制高低排列的多层送风喷嘴的开启或关闭，实现对适应不同大小车型的烘干处理，实现节能的控制。

其中，所述排风口通过排风管6连接到循环风机3的循环风入口，所述循环风机3送风口31与总送风管7通过风管连接实现送风到总送风管7。

具体的，如图1所示，可以是左侧的送风通道设有三个独立送风通道，右侧的送风通道设有三个独立送风通道，如内送风通道21、中间送风通道22以及外送风通道23，底部的送风通道设在两个独立送风通道，如左送风通道25与右送风通道24。每个所述送风通道对应至少一层所述送风喷嘴，如图1所示为一排，当然也可以是两层，或三层，具体可根据需要设定。

所述控制阀8的设置举例说明如下，如图1所示，对应底部的右送风通道24以及右侧的内送风通道21、中间送风通道22以及外送风通道23，分别包括第一控制阀81、第二控制阀82、第三控制阀83以及第四控制阀84，第一控制阀81、第二控制阀82、第三控制阀83以及第四控制阀84分别独立控制右送风通道24以及右侧的内送风通道21、中间送风通道22以及外送风通道23的送风与否以及送风量的大小。同样的，在底部的左送风道25以及左侧对应的三个送风道也分别对应的设有相应的控制阀，分别独立控制对应的送风道的送风与否以及送风量的大小，这样可以实现不同风道送风，实现送出不同风量以对烘干室体本体内的车体200进行烘干处理。