[实用新型]吊轮与轨道配合的防跳结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吊轮与轨道配合的防跳结构。

背景技术

现有吊趟门的导轨与吊轮活动配合，吊轮连接门体，门体在开关动作时，吊轮随之动作，门体动作至最大打开的位置时，由于导轨腔与吊轮的配合间隔的问题，门体出现惯性使吊轮上下跳动，原因在于轮体在导轨腔配合移动所存在的间隙所致，现有解决这个问题的方式是加装门停机构进行缓冲，所缓解惯性产生的撞击，可一定程度减少噪声，但存在吊轮跳动现角，且结构复杂，制作用材成本和工艺成本较高，门体传动不顺畅等等。

因此，为了克服上述的缺陷，我研制了一种吊轮与轨道配合的防跳结构。

实用新型内容

本实用新型的目的所要解决的技术问题是要提供一种吊轮与轨道配合的防跳结构，它结构简单、组装操作快捷、安全可靠、大大降低制作成本、传动稳定性好、有效防止吊轮停止前的跳动现象、静音效果好。因此，它是一种经济性和技术性均具优越性能的产品。

为实现上述目的，本实用新型提供一种吊轮与轨道配合的防跳结构，它包括：

导轨体，其采用型材制成，所述导轨体具有供吊轮体往复动作的导轨腔；

防跳变腔体，其装设于所述导轨腔内使吊轮体允许经过的配合间隙变小而限制吊轮体的上下动作以实现防跳。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述防跳变腔体装设于导轨腔的上部，防跳变腔体装设于门体将要停靠时吊轮所在位置的上方。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述防跳变腔体具有嵌设导轨体挂腔的挂持部，防跳变腔体下部具有供吊轮体滑轮轮面相配适的底面。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述导轨体的下部具有对称设置的托轮下斜导部，所述托轮下斜导部间隔设置形成供吊轮体螺栓经过的条形空间。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述导轨体具有燕尾状凸起部。本实用新型同背景技术相比存在的效果是：

由于本实用新型采用上述的方案，它结构简单、组装操作快捷、安全可靠、大大降低制作成本、传动稳定性好、有效防止吊轮停止前的跳动现象、静音效果好。因此，它是一种经济性和技术性均具优越性能的产品。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例吊轮与轨道配合的防跳结构的示意图；

图2为本实用新型一个实施例吊轮与轨道配合的防跳结构的展开示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似 功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上 方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。