[实用新型]自供电式LNG车用气瓶增压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及气瓶增压控制系统，具体地指一种自供电式LNG车用气瓶增压控制系统。

背景技术

LNG车用气瓶供气系统一般是将液化天然气存储在气瓶中，液化天然气在气瓶内的存储压力一般为0.3MPa，需要在供气前短时间内增压到0.8MPa，以满足供气压力要求，供给汽车发动机燃烧使用。一般的解决方法是将气瓶中的液化液化天然气气化，传输到转储罐中，使用电机驱动活塞给转储罐中的液化天然气增压，使气瓶中的压力达到设定值时，再将高压液化天然气传输给气瓶，增加气瓶内气体容积，以达到增加气瓶内的压力的目的。此种方法虽然可达到增压的目的，但增压时间较长，汽车启动后需要等待较长的增压时间，且强制增压需要依赖车载电源，车载蓄电池消耗电量较大，给工程化和批量应用带来了不便。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种自供电式LNG车用气瓶增压控制系统，该系统替代了现有的电驱动增压方式，利用气动马达驱动增压，减少了车载蓄电池的能源消耗，解决了车载电能消耗的问题。

为实现上述目的，本实用新型所设计的自供电式LNG车用气瓶增压控制系统，包括气瓶、缓冲罐、气动马达、PLC控制器、以及智能网关；所述气动马达设置在缓冲罐内，所述气瓶与缓冲罐之间设置有输出管道和回路管道，所述输出管道的管路上设置有压力传感器和电磁阀，所述压力传感器的压力信号输出端与PLC控制器的压力信号输入端连接，所述PLC控制器的控制信号输出端与电磁阀的控制信号输入端连接，所述PLC控制器的数据输出端与智能网关的数据输入端连接。

进一步地，所述输出管道的管路上还设置有温度传感器，所述温度传感器的温度信号输出端与PLC控制器的温度信号输入端连接。

再进一步地，它还包括用于给PLC控制器和智能网关供电的备用蓄电池。

更进一步地，所述回路管道的管路上设置有用于驱动液化天然气回流的泵。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

其一，本实用新型通过增加自启动的气动马达，改变了依靠车载蓄电池提供驱动能源的方式，保证了增压效果和工程化的顺利进行，而且减少了车载蓄电池的能源消耗，解决了车载电能消耗的问题。

其二，本实用新型通过增加温度传感器和压力传感器，建立工作判定条件，形成闭环控制，改变传统方法中开环电驱动增压的方式，系统可在自动模式下闭环运行，减少了人工干预，实现了自动闭环控制。

其三，本实用新型增加了备用蓄电池供电，可脱离车载蓄电池供电，单次充电后，可独立给系统供电10-12小时，在汽车不启动的情况下，供气系统可提前启动工作，减少了汽车启动前的等待时间和对原车载蓄电池的用电负荷。

其四，本实用新型的采用直流12V供电，可与车载电源和备用蓄电池之间手动转换，实现双电源选择供电，保证供气控制系统在不同条件下的使用要求。

其五，本实用新型可保证气瓶压力在8分钟内从0.3MPa增压到0.8MPa，并在车载电源关闭的情况下，系统可持续独立供电10-12个小时，在LNG车用气瓶增压供气和供气系统监测方面具有重要的实际意义。

其六，本实用新型的控制系统可通过智能网关接入互联网，可在云端实时监控系统运行状态，实现了远程故障诊断和状态监测。

附图说明

图1为一种自供电式LNG车用气瓶增压控制系统的结构示意图；

图中，气瓶1、缓冲罐2、气动马达3、PLC控制器4、智能网关5、输出管道6、回路管道7、压力传感器8、电磁阀9、温度传感器10、备用蓄电池11、泵12、液化天然气13。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：