[实用新型]一种适用于车厢体的门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车厢结构领域，具体涉及一种适用于车厢体的门结构。

背景技术

厢式汽车是指具有独立的封闭结构的车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，装有专用设施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车，厢式汽车在物流运输领域发挥重要作用，但是由于厢式汽车的车厢结构上采用一体化设计，因此具有较强的密封性，在炎热的夏季，由于环境温度加上阳光暴晒，以及汽车自身产生的热量，往往会导致车厢内部过热，不仅损坏车厢内的货物，同时对行车安全产生严重的隐患；不仅如此，传统车厢的双开或者单开门占用较大的体积。

简而言之，首先传统车厢的双开或者单开门占用较大的空间，其次时车厢内的温度容易过热。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种适用于车厢体的门结构，不仅不会占用大量空间，同时还能解决车厢内温度过高的问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种适用于车厢体的门结构，包括厢体，其特征在于：所述厢体侧面设有门，所述门上下两端设有滑槽，所述门设有门板，所述门板依次铰接，所述门板上下两端设有滚轮，所述滚轮在滑槽内滑动，所述滚轮设有轴柄，所述轴柄插入滚球内；所述门还设有防过热装置，所述防过热装置设有感温盒，所述感温盒设于厢体内部，所述感温盒 连接第一套筒，所述第一套筒内设有第一滑柄，所述第一滑柄底端受设于第一套筒底部的第一弹簧压迫，所述第一套筒垂直连接第二套筒，所述第二套筒内设有第二滑柄，所述第二滑柄受设于第二套筒底部的第二弹簧的压迫，所述第二滑柄右方设有门板。

进一步地，所述门板四角各设有一个滚轮。

进一步地，轴柄与滚球之间设有滚珠。

进一步地，感温盒表面设有导热鳍。

进一步地，第一套筒与第二套筒的连接处位于第一套筒的上部。

本实用新型的收益效果是：

1、打开门的时候，推动门板，滚轮在滑槽内移动，相互铰接的门板折叠在一起，节省大量空间。

2、感温盒内的空气受热膨胀，压迫下方的第一滑柄向下运动，当温度超过预定值后，第一滑柄下降到第一套筒与第二套筒的连接处之下，第二滑柄在第二弹簧的压迫下弹出，第二滑柄挤压门板折叠，将门打开，防止车厢内过热，解决车厢内温度过高的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所属门结构的示意图；

图2为门结构示意图；

图3为门板折叠状态结构示意图；

图4为防过热装置结构示意图；

图5为防过热装置过热状态下结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-厢体，2-门，21-门板，22-滑槽，23-滚轮，24-轴柄，25-滚球， 26-滚珠，3-防过热装置，31-感温盒，32-第一套筒，33-第一滑柄，34-第一弹簧，35-第二套筒，36-第二滑柄，37-第二弹簧，38-导热鳍。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型为一种适用于车厢体的门结构，包括厢体1，所述厢体1侧面设有门2，门2上下两端设有滑槽22，门设有门板21，门板21依次铰接，门板21上下两端设有滚轮23，滚轮23在滑槽22内滑动，滚轮23设有轴柄24，轴柄24插入滚球25内；门2还设有防过热装置3，防过热装置3设有感温盒31，感温盒31设于厢体1内部，感温盒31连接第一套筒32，第一套筒32内设有第一滑柄33，第一滑柄33底端受设于第一套筒32底部的第一弹簧34压迫，第一套筒32垂直连接第二套筒35，第二套筒35内设有第二滑柄36，第二滑柄36受设于第二套筒35底部的第二弹簧37的压迫，第二滑柄36右方设有门板21。