[实用新型]一种换网器芯轴连接结构及换网器

说明书

技术领域

本实用新型涉及换网器领域，尤其涉及的是一种换网器芯轴连接结构及换网器。

背景技术

现有的换网器主体和芯轴，在芯轴开有熔体流道，在流道内装有过滤网，滤除熔体杂质，而过滤网安装在芯轴的熔体流道内。

目前来说，现有换网器的芯轴连接结构一般包括上限位盖、活塞杆压盖和活塞杆：上限位盖连接芯轴与活塞杆压盖，并对活塞杆一球面端进行限位；活塞杆压盖对活塞杆另一球面端进行限位；活塞杆在液压的作用下支撑起芯轴，并可带动芯轴上下移动；但是现有的活塞杆压盖做成两半结构，这种结构在带动芯轴移动所需的拉力较大时（如芯轴发生卡死等），两半活塞杆压盖受到拉力而从中间往上翘，紧固活塞杆压盖的螺钉可能会被拉断。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种换网器芯轴连接结构及换网器，旨在解决现有换网器芯轴连接结构中芯轴在拉力较大的情况下（如芯轴发生卡死等），由于两半活塞杆压盖受拉而往中间上翘，致使用于固定的螺钉容易拉断的技术问题。

本实用新型的技术方案如下：一种换网器芯轴连接结构，其包括用于安装滤网板的芯轴、用于连接活塞的活塞杆、限位盖、活塞杆压盖、球面哈夫板、用于限制球面哈夫板周向运动的哈夫板锁紧圈以及对活塞杆一球面端进行限位的活塞杆下球面座；所述限位盖分别与芯轴和活塞杆压盖连接，所述活塞杆下球面座安装在限位盖中心；所述球面哈夫板安装在限位盖和活塞杆压盖之间，所述哈夫板锁紧圈安装在在限位盖和活塞杆压盖之间，且位于球面哈夫板外圆周。

所述的换网器芯轴连接结构，其中，所述活塞杆压盖为一体结构。

所述的换网器芯轴连接结构，其中，所述球面哈夫板为两半结构球面哈夫面板。

所述的换网器芯轴连接结构，其中，所述活塞杆压盖通过螺丝将哈夫板锁紧圈和限位盖固定在一起。

所述的换网器芯轴连接结构，其中，所述限位盖通过螺丝将芯轴固定在一起。

所述的换网器芯轴连接结构，其中，所述活塞杆被活塞杆压盖、球面哈夫板和哈夫板锁紧圈机械限位的一端设置成一个圆球端头。

一种如权利要求1-6任意一项所述换网器芯轴连接结构的换网器，其中，包括换网器芯轴连接结构、油缸、用于推动活塞杆的活塞、油缸支撑板、用于导向以及支撑油缸支撑板的油缸支柱和换网器主体；所述活塞安装在油缸内，所述油缸支柱的两端分别与换网器主体与油缸支撑板连接；所述油缸安装在支撑板上面。

所述换网器芯轴连接结构的换网器，其中，所述芯轴上端安装有滤网板。

所述换网器芯轴连接结构的换网器，其中，所述芯轴的上端还安装有一个用于配合油缸支柱导向的弧形槽。

有益效果：本实用新型通过限位盖连接着芯轴与活塞杆压盖，并分别对活塞杆下球面座、球面哈夫板及哈夫板锁紧圈进行机械限位，活塞杆下球面座及球面哈夫板对活塞杆进行周向及上、下限位；并且活塞杆压盖做成整体，球面哈夫板做成两半，由球面哈夫板直接承受活塞杆带来的拉力，且哈夫板锁紧圈限制了球面哈夫板的周向运动，而沿活塞杆方向的运动被活塞杆压盖限制；这种结构能够使得活塞杆压盖能够更加均匀的承受来自芯轴方向的拉力，而且能够承受的拉力更大。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型图中A-A的一种结构示意图。

图3是本实用新型中换网器的工作时的一种结构示意图。

图4是本实用新型中换网器的换网时的一种结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。

如图1-4所示，本实用新型公开了一种换网器芯轴连接结构，其包括用于安装滤网板的芯轴1、用于连接活塞的活塞杆2、限位盖3、活塞杆压盖4、球面哈夫板5、用于限制球面哈夫板5周向运动的哈夫板锁紧圈6以及对活塞杆一球面端进行限位的活塞杆下球面座7；所述限位盖3分别与芯轴1和活塞杆压盖4连接，所述活塞杆下球面座7安装在限位盖3中心；所述球面哈夫板5安装在限位盖3和活塞杆压盖4之间，所述哈夫板锁紧圈6安装在在限位盖3和活塞杆压盖4之间，且位于球面哈夫板5外圆周。