[实用新型]一种减速器总成和电动汽车

权利要求书

1.一种减速器总成，其特征在于，包括：

第一齿轮轴(1)，所述第一齿轮轴(1)上安装有一级主动齿轮(41)；

第二齿轮轴(2)，所述第二齿轮轴(2)上安装有相邻设置的一级被动齿轮(42)和二级主动齿轮(51)，所述一级被动齿轮(42)与所述一级主动齿轮(41)啮合；所述第二齿轮轴(2)的一端设置有第一轴承(61)，所述第一轴承(61)上装配有第一碟形弹簧(71)；

第三齿轮轴(3)，所述第三齿轮轴(3)上安装有二级被动齿轮(52)，所述二级被动齿轮(52)与所述二级主动齿轮(51)啮合；所述第三齿轮轴(3)的一端设置第二轴承(62)，所述第二轴承(62)上装配有第二碟形弹簧(72)；

所述一级主动齿轮(41)、所述一级被动齿轮(42)、所述二级主动齿轮(51)和所述二级被动齿轮(52)均为斜齿轮。

2.根据权利要求1所述的减速器总成，其特征在于，还包括：壳体(8)；

所述第一齿轮轴(1)、所述第二齿轮轴(2)、所述第三齿轮轴(3)、所述一级主动齿轮(41)、所述一级被动齿轮(42)、所述二级主动齿轮(51)、所述二级被动齿轮(52)、所述第一轴承(61)和所述第二轴承(62)均设置于所述壳体(8)内，且所述第一齿轮轴(1)的部分突出于所述壳体(8)外。

3.根据权利要求2所述的减速器总成，其特征在于，所述第一碟形弹簧(71)设置在所述第一轴承(61)与所述壳体(8)之间；

所述第二碟形弹簧(72)设置在所述第二轴承(62)与所述壳体(8)之间。

4.根据权利要求1所述的减速器总成，其特征在于，所述第一轴承(61)位于所述二级主动齿轮(51)远离所述一级被动齿轮(42)的一侧；

所述第二轴承(62)位于所述二级被动齿轮(52)与所述二级主动齿轮(51)啮合后远离所述第一轴承(61)的一侧。

5.根据权利要求1所述的减速器总成，其特征在于，所述第二齿轮轴(2)上，位于所述一级被动齿轮(42)远离所述二级主动齿轮(51)的一侧设置有第三轴承(63)；

所述第三齿轮轴(3)上，位于所述二级被动齿轮(52)与所述二级主动齿轮(51)啮合后靠近所述第一轴承(61)的一侧设置有第四轴承(64)。

6.根据权利要求1所述的减速器总成，其特征在于，所述第一齿轮轴(1)上，位于所述一级主动齿轮(41)与所述一级被动齿轮(42)啮合后靠近所述二级主动齿轮(51)的一侧设置有第五轴承(65)；

所述第一齿轮轴(1)上，位于所述一级主动齿轮(41)与所述一级被动齿轮(42)啮合后远离所述二级主动齿轮(51)的一侧设置有第六轴承(66)。

7.根据权利要求6所述的减速器总成，其特征在于，所述第五轴承(65)的内圈和外圈分别设置有卡环(9)。

8.根据权利要求1所述的减速器总成，其特征在于，所述第二齿轮轴(2)与所述第一轴承(61)的内圈、所述第三齿轮轴(3)与所述第二轴承(62)的内圈分别采用过盈配合。

9.根据权利要求1所述的减速器总成，其特征在于，所述第一轴承(61)和所述第二轴承(62)均采用球轴承。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括：如权利要求1-9中任一项所述的减速器总成。