[实用新型]一种橡胶汽车线束保护套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种橡胶汽车线束保护套。

背景技术

在现有乘用车中，车门处的线束橡胶护套是整车线束设计中必需的附件之一，用于对门线束在钣金过孔处的密封及导线的保护，以确保相关电器件的正常使用。在现有技术中，针对侧围与门钣金开孔是否存在高度差具有不同结构的线束橡胶护套。具体地，当侧围与门钣金开孔无高度差或高度差较小（如 10mm 以内）时，通常会采用 一种线束橡胶护套结构；当侧围与门钣金开孔错位较大（如 50mm 以上）时，通常会采用另一种线束橡胶护套。 但是现有的这两种线束橡胶护套结构均存在不足之处。对于第一种线束橡胶护套结构，其需要通过在橡胶件内部与导线之间的间隙增加防水泥才起到防水作用，并且在一些特定条件（如，极寒条件）下胶套内部导线容易被折断，从而引发车门相关电器件功能（玻 璃升降、门锁等）失效。而对于第二种线束橡胶护套结构，其对钣金开孔结构要求高，提高了生产难度。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种方便实用、安全性高，防水的橡胶汽车线束保护套。

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种橡胶汽车线束保护套，它包括保护套本体、保护套转弯接口、连接管以及通过连接管连接保护套本体的接头；所述保护套本体为内部中空可供汽车线束内设其中的波纹管；所述保护套本体两侧设有保护套转弯接口；所述保护套转弯接口两侧设有连接接头的第一连接管与第二连接管；所述第一连接管一侧设有与钣金孔连接的第一接头；所述第一接头与第一连接管为一体化结构；所述第二连接管一侧设有可供线束插入与穿过的第二接头；所述第二接头与第二连接管为一体化结构。

进一步的，所述保护套转弯接口包括垫圈、与垫圈同轴一体结构的接口套；所述接口套、垫圈以及第一连接管为一体化结构；所述接口套内部设有向内的多组与波纹管外波纹相配合的凸环。

特别的，所述垫圈与保护套本体之间的间隙部分填充有缓冲物；所述第二接头内设有用于防水的防水堵；所述第一连接管与第二连接管为PVC管。

综上所述本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的橡胶汽车线束保护套，利用波纹管包容汽车线束，波纹管耐腐蚀、耐磨性好；在线束要弯曲处设有保护套转弯接口，利用PVC管圆滑的过度线束的待弯曲处，PVC管柔软性好，耐弯曲性好；在第二接头处设有防水堵增加保护套的防水功能。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

请参阅图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种橡胶汽车线束保护套，它包括保护套本体1、保护套转弯接口2、连接管3以及通过连接管3连接保护套本体1的接头4；保护套本体1为内部中空可供汽车线束内设其中的波纹管；保护套本体1两侧设有保护套转弯接口2；保护套转弯接口2两侧设有连接接头4的第一连接管3-1与第二连接管3-2；第一连接管3-1一侧设有与钣金孔连接的第一接头4-1；第一接头4-1与第一连接管3-1为一体化结构；第二连接管3-2一侧设有可供线束插入与穿过的第二接头4-2；第二接头4-2与第二连接管2-2为一体化结构。

保护套转弯接口2包括垫圈2-1、与垫圈2-1同轴一体结构的接口套2-2；接口套2-2、垫圈2-1以及第一连接管3-1为一体化结构；接口套2-2内部设有向内的多组与波纹管外波纹相配合的凸环2-3；先线束装在波纹管中，再将保护套转弯接口穿在波纹管外侧时，可根据相配合的波纹管形状设计凸环2-3的形状，使凸环2-3 与波纹管的波谷配合，定位效果更好。

垫圈2-1与保护套本体1之间的间隙部分填充有缓冲物2-4；缓冲物2-4可根据需要的设置硬泡沫、海绵等，也可在硬泡沫、海绵中添加用于加强其固定稳定性的加强筋。

第二接头4-2内设有用于防水的防水堵5；防水堵5的位置与线束插入或穿过的位置是一样的，但要注意防水堵5的位置需要将线束包围起来不能随意设置防水堵5的位置。

第一连接管3-1与第二连接管3-2为PVC管，PVC管柔软性好，耐弯曲性好，利用PVC管圆滑的过度线束的待弯曲处增加线束的使用寿命。

以所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。