[实用新型]一种明挖隧道异型结构的基底加固体系

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道基底加固技术领域，特别地，涉及一种明挖隧道异型结构的基底加固体系。

背景技术

随着城市地铁建设的快速发展，不可避免地会出现地铁正线区间与出入场线区间合建的情况，从而导致某一段线路出现出入场线结构底板与正线区间结构底板标高不在同一位置，由此形成了明挖隧道异型结构。明挖异型隧道结构受力复杂，受基底质量影响大，尤其是隧道左、右线结构与出、入线结构接合部位更易受基底不均匀沉降的影响，故需形成一种基底加固体系，有效保证基底加固刚度，严格控制基底不均匀沉降，避免基底不均匀沉降对上部异型结构诱发过大附加荷载，致使异型结构接合部位混凝土结构开裂、渗漏水，从而影响地铁正常使用与运营。

针对明挖隧道异型结构的基底，目前有两种加固体系，一种是基底开挖至岩层，然后进行基底全回填开挖原状土，由低向高、自下而上分层铺填，碾压密实，每层土的压实度大于或等于90％，方可进行下一层回填土铺填和碾压，从而得到基底回填密实层加固体系；另一种就是基底全回填混凝土，分层连续浇筑混凝土，直至基底回填标高达到出入场线结构底板标高，形成基底素混凝土加固体系。然而，这两种处理方法，均有一定的适用范围和不足，第一种基底加固体系适用于基底处理厚度不大，施工工期不紧，施工成本低，对基底处理要求不高的情况，不足之处就是施工周期较长，基底施工质量难以保证，而且理想条件下得到的基底刚度小，抵抗变形能力弱，易受地下水的影响，导致基底软化，强度降低，容易引发地基不均匀沉降；第二种加固体系适用于处理基底厚度不大，施工工期紧凑，主体结构对基底不均匀沉降反应敏感，要求基底加固体刚度大，抵抗变形能力强的情况，不足之处就是施工成本高，基底处理过于保守，经济性不高。因此，在基底处理厚度大、保证基底处理效果和经济性的情况下，这两种基底加固体系都稍显不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种明挖隧道异型结构的基底加固体系，在基底厚度大的情况下，既能满足上部异型结构对基底刚度的要求，又能降低施工成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种明挖隧道异型结构的基底加固体系，所述明挖隧道异型结构包括出入场线结构、位于所述出入场线结构左侧的隧道左线结构、以及位于所述出入场线结构右侧的隧道右线结构，出入场线结构底板高于隧道左线结构底板和隧道右线结构底板，所述基底加固体系设置在所述出入场线结构底板下方且于中风化岩层上，所述基底加固体系包括密实回填层、设置在所述密实回填层上用于直接承载所述出入场线结构底板的素混凝土层、设置在所述密实回填层和素混凝土层四个端角外侧的四根基础柱、横向连接在两根所述基础柱之间的基础横梁、以及纵向连接在两根所述基础柱之间的基础纵梁，所述基础柱、基础横梁以及基础纵梁共同围绕所述密实回填层四周形成水平方向的封闭结构，所述基础柱的上下两端分别固定在所述出入场线结构底板和中风化岩层中，且所述基础柱伸入所述出入场线结构底板和所述中风化岩层的长度均不小于25cm。

优选的，所述密实回填层由回填层土料分层铺摊和压实形成，所述密实回填层的压实度D≥93％。

优选的，所述回填层土料为均匀拌合有4～6wt％生石灰的基坑开挖原状土，所述回填层土料的干密度为1.63g/cm³～1.82g/cm³，含水率为9％～15％。

优选的，所述回填层土料分层铺摊厚度为200～400mm，回填层土料的土块粒径平均不大于50mm。

优选的，所述素混凝土层由混凝土分层连续浇筑振捣形成，素混凝土层分层浇筑厚度为400～600mm。

优选的，所述基础柱为包含有钢筋笼的钢筋混凝土结构，所述钢筋笼的主筋为HRB400 级钢筋，箍筋为HPB300级钢筋，且所述箍筋为双肢箍。

优选的，所述基础横梁和基础纵梁均为素混凝土结构梁。

优选的，所述素混凝土层、基础柱、基础横梁和基础纵梁的混凝土强度等级为C20～ C30。

优选的，所述密实回填层的厚度大于所述素混凝土层的厚度。

优选的，所述基础柱伸入所述出入场线结构底板和所述中风化岩层的长度均为 25～35cm。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：