[实用新型]一种带有内翅片的换热管和热交换器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带有内翅片的换热管和热交换器，是一种汽车发动机使用的设备，是一种发动机的设施所使用的设备，是一种发动机EGR系统所使用的热交换设备。

背景技术

对于热交换器，提高换热效率和减小热交换器的体积，一直是业内研究的方向和主题，特别是对于应用在汽车发动机上的热交换器，尽可能的在保持或增加热交换效率的前提下，减小热交换器的体积更为重要。同时还要考虑产品的工艺性能，是否符合大批量生产的需要。

传统热交换器基本为两种形式：板翅式热交换器和管壳式热交换器，这两种热交换器各自具有优缺点。

管壳式热交换器是在一个圆筒形或截面为矩形的壳体内设置管束，冷热两种流体分别从管内空间和管外空间流过进行热量的交换。此类热交换器选材范围广，结构简单，工艺性好，适合大批量生产。但管壳热交换器的换热效率相对板翅式热交换器较低，可以通过强化内部换热管来提高换热效率，但会相应的增大压力损失，由于管壳热交换器的换热管之间必须有一定的间隙，因此，体积相对较大。

板翅式换热器，是由很多块薄板和板间的二次表面组成，二次表面既作为肋化面，又能起到管板间距并增强刚度的作用。此类热交换器相对体积较小，热交换效率较高，但结构复杂、制造成本高。

传统的板翅式热交换器通常为整体翅片式设计，翅片沿轴向为平直状，随着发动机对废气再循环冷却器性能要求的提高，在有限空间下，可以通过采用波浪形整体翅片来提高换热效率，但必须不断的减小翅片的间距来达到高性能，这样在积碳产生的情况下可能造成翅片间的堵塞，从而使冷却器的性能不能得到有效的发挥；另外，由于翅片与扁管或隔板的接触点较多，也就是焊接点较多，容易产生失效，在翅片发生脱落的情况下，同样对换热性能会产生较大的影响。

发明内容

为了克服现有技术的问题，本实用新型提出了一种带有内翅片的换热管和热交换器。所述的换热管和热交换器，将传统的板翅式和管壳式热交换器结合，在换热管中设置翅片，形成一种全新的换热管。

本实用新型的目的是这样实现的：一种带有内翅片的换热管，包括：截面形状为长条矩形的管体，所述的管体内上下面对应的设有沿管内流体运动方向的多条成对长条形凹陷，所述的多条长条形凹陷在管体外表面形成长条形凸起；上下对应的长条凹陷中连接至少一条带有点凸起或短线状凸起的翅片。

进一步的，所述的管体由上下两部分构成。

进一步的，所述的管体外表面设有支撑凸起。

进一步的，所述的翅片在与管体凹陷结合部设有折弯。

进一步的，翅片上所述的点状凸起是圆形或椭圆形凸起。

进一步的，所述的短线状凸起是四角倒圆的矩形，或为两端半圆中间为矩形的结合体，或为半个流线体。

进一步的，所述短线状凸起两个一组，每组两个短线状凸起呈八字形排列，所述的八字形排列短线状凸起的排列方式为：头对头、脚对脚反复出现，或者两个八字形成对的头对头脚对脚反复出现。

进一步的，所述的翅片为单片设置，凸起的突出方向是交错间隔正反设置。

进一步的，所述的翅片为双片设置，单片翅片上的凸起方向朝向一个方向，两个翅片合在一起，形成相反的两个方向凸起。

一种使用上述带有内翅片的换热管的热交换器，包括：依次连接的扩散器、扩散器端管板、换热管组件和管壳、收集器端管板、收集器；以及进水管和出水管，所述的换热管组件使用至少一组带有内翅片换热管。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型通过在换热管中设置散热翅片的方式，增大传热面，翅片为二次传热面，热气流加热翅片，翅片上的热量通过换热管上的条状凸起在传输到换热管表面的同时，通过条状凸起传输至冷却液体中，在翅片上设置的点状或短线状能够搅动和干扰流动气体，避免积碳和提高换热效率。由于管体和翅片均可以冲压生产，在满足换热需求的前提下，可以减少翅片的布置，翅片减少，焊点较少，可靠性得到提高，焊接十分方便，适合于大批量生产，具有制造成本较低的优势。使用这种换热管的热交换器结构十分紧凑，具有较高的换热性能，不易积垢，成本较低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的实施例一所述换热管的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例一所述换热管的结构示意图，是图1中的A-A的剖面图；

图3是本实用新型的实施例二所述的管体的结构示意图；

图4是本实用新型的实施例三所述的管体上设置凸起的示意图；