[实用新型]一种用于动力电池的热交换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体为一种用于动力电池的热交换装置。

背景技术

作为电动汽车的能量源，动力电池已成为发展电动汽车核心部件之一，直接影响到电动汽车的性能。当车辆在加速，爬坡，制动等交替工况下时，电池的放电倍率会不同，电池运行时由于极化反应及电池内阻的存在，使得在充放电过程中会产生大量的热量，加上时间累积以及空间影响会产生不均匀热量聚集，会加剧各电芯、单体内阻和容量不一致性，如果长时间热积累在高温下得不到及时通风散热，会影响电池的功率和能量的发挥，严重时将会导致热失控，从而影响电池包的安全性及可靠性。再者，当处于低温环境时，动力电池包内部的化学反应受温度影响充放电性能明显衰减，不能正常运行，此时应需对电池包包进行加热，控制电池运行的温度环境，使电池包发挥最佳性能和寿命。目前市场上普遍采用最为简单的空气冷却，但换热系数低，冷却速度慢，考虑到相变材料的研发，制造成本等问题，目前最有效经济的方案还是以液体作为传热介质对动力电池进行冷却散热，为此，我们提出一种用于动力电池的热交换装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于动力电池的热交换装置，以解决上述背景技术中提出的动力电池由于过高或过低的温度都会直接影响动力电池的使用寿命和性能并可能导致电池系统的安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于动力电池的热交换装置，包括水箱，所述水箱通过水管连接有变量泵，所述变量泵通过水管连接有动力电池主体，所述动力电池主体包括电芯，所述电芯的顶部左右两侧均设置有绝缘膜，所述电芯的左右两侧均设置有热交换装置主体，所述热交换装置主体包括密封传热壳体，所述密封传热壳体的左右两侧均设置有侧板，左侧所述侧板的左侧顶部设置有进水管连接口，右侧所述侧板的右侧底部设置有排出水管连接口，所述密封传热壳体的内腔设置有电热膜发热管，所述密封传热壳体的内腔顶部设置有温度拾取传感器，且温度拾取传感器位于电热膜发热管的前侧，所述动力电池主体通过水管连接有电磁换向阀，且电磁换向阀通过导水管与变量泵的进水端相连接，所述电磁换向阀通过导水管连接有散热器，所述散热器通过导水管与水箱相连接。

优选的，所述电热膜发热管为非金属镀膜石英玻璃发热管。

优选的，所述密封传热壳体为铝板外壳。

优选的，所述电热膜发热管与密封传热壳体的连接处设置有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置设置的电热膜发热管，当处于低温环境下时，该装置对动力电池进行加热，当处于高温环境下，该装置对动力电池进行冷却的方案，高效、紧凑、低成本地解决动力电池组运行时温度复杂多变的难题，保证动力电池能在理想的工作温度下工作以保证电池的性能与循环寿命，本装置能同时解决动力电池的加热及冷却问题，采用液体作为传热介质，换热系数高，可保证电池工作温度的一致性，使动力电池达到合理的工作温控范围，实现对动力电池加热及冷却的一体化功能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型动力电池主体结构示意图；

图3为本实用新型热交换装置主体结构示意图。

图中：1水箱、2变量泵、3动力电池主体、31电芯、32绝缘膜、33热交换装置主体、331密封传热壳体、332侧板、333进水管连接口、334排出水管连接口、335电热膜发热管、336温度拾取传感器、4电磁换向阀、5散热器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。