[实用新型]用于汽车仪表水温燃油传感器采样电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车仪表水温燃油传感器采样技术。

背景技术

汽车用水温传感器本质上可理解为连接在汽车仪表上面随温度变化的电阻器，而燃油传感器本质上可理解为连接在汽车仪表上面随液位变化的电阻器；汽车仪表通过感知水温传感器阻值的变化来驱动水温表，通过感知燃油传感器阻值的变化来驱动燃油表；目前现有的水温传感器或燃油传感器采样系统存在以下技术缺点：第一、在现有的水温传感器或燃油传感器采样系统中，通过水温传感器或燃油传感器的电流过大，影响水温传感器或燃油传感器的使用寿命；第二、现有的水温传感器或燃油传感器采样系统需要配合汽车仪表电源电压采样共同完成；第三、现有的水温传感器或燃油传感器采样系统无法在汽车钥匙门关闭的情况下进行采样。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型提供一种通过传感器的电流小、电路简单及在钥匙门关闭的情况下依然能进行采样的用于汽车仪表水温燃油传感器采样电路。

本实用新型所述的用于汽车仪表水温燃油传感器采样电路，包括电源VCC、MCU电路、三极管KT1、电阻R1至R6、电容C1和电容C2；

所述MCU电路的控制端与电阻R2的一端相连，电阻R2的另一端同时与电阻R1的一端和三极管KT1的基极相连；所述电阻R1的另一端和三极管KT1的集电极同时与电源VCC的正极相连；所述三极管KT1的发射极同时与电阻R3的一端、电阻R4的一端和电阻R5的一端相连；

所述电阻R5的另一端和电容C1的一端同时与MCU电路的一号A/D采样端口相连；电容C1的另一端接地；

所述电阻R3的另一端、电阻R4的另一端和电阻R6的一端连接，所述电阻R6的一端作为传感信号输入端；所述传感信号输入端与传感器的一个传感信号输出端相连；传感器的另一个传感信号输出端接地；

所述电阻R6的另一端和电容C2的一端同时与MCU电路的二号A/D采样端口相连；电容C2的另一端接地；

所述传感器为燃油传感器或水温传感器。

本实用新型的有益效果是该用于汽车仪表水温燃油传感器采样电路正常工作时，通过传感器的电流小，正常工作时通过传感器的电流为5mA-15mA，当传感器发生故障或短路时，通过传感器的最大电流为16.7mA，因此，能够延长传感器的使用寿命，减小传感器损坏的几率；同时通过传感器的电流小，降低了汽车仪表整体能耗，达到了节能的效果。通过MCU电路控制该用于汽车仪表水温燃油传感器采样电路的工作时间，进一步降低能耗，同时在MCU电路检测到传感器异常的时候自动关闭该用于汽车仪表水温燃油传感器采样电路，起到保护作用。该用于汽车仪表水温燃油传感器采样电路不必依靠汽车仪表电源电压采样，精简了汽车仪表电路，节约成本。由于该用于汽车仪表水温燃油传感器采样电路的电源独立，因此，能够在汽车仪表钥匙门关闭的时候进行采样，同时在感知到驾驶员有启动意图前进行采样能够减少汽车仪表启动的时间。

附图说明

图1为具体实施方式一所述的用于汽车仪表水温燃油传感器采样电路的电路图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述的用于汽车仪表水温燃油传感器采样电路，在本实施方式中，包括电源VCC、MCU电路1、三极管KT1、电阻R1至R6、电容C1和电容C2；

所述MCU电路1的控制端与电阻R2的一端相连，电阻R2的另一端同时与电阻R1的一端和三极管KT1的基极相连；所述电阻R1的另一端和三极管KT1的集电极同时与电源VCC的正极相连；所述三极管KT1的发射极同时与电阻R3的一端、电阻R4的一端和电阻R5的一端相连；三极管KT1的通断用于控制本实施方式所述的用于汽车仪表水温燃油传感器采样电路是否工作；

所述电阻R5的另一端和电容C1的一端同时与MCU电路1的一号A/D采样端口相连；电容C1的另一端接地；

所述电阻R3的另一端、电阻R4的另一端和电阻R6的一端连接，所述电阻R6的一端作为传感信号输入端；所述传感信号输入端与传感器2的一个传感信号输出端相连；传感器2的另一个传感信号输出端接地；

所述电阻R6的另一端和电容C2的一端同时与MCU电路1的二号A/D采样端口相连；电容C2的另一端接地；MCU电路1的英文全称为Micro Control Unit,中文名称为微型控制单元，MCU电路1通过识别一号A/D采样端口与二号A/D采样端口的电压变化来计算燃油表燃油的液位或水温表的水温；同时通过MCU电路1的控制端控制三极管KT1的通断；