[实用新型]一种中轴式清障拖挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及到拖挂车领域，是一种中轴式清障拖挂车。

背景技术

目前，为提高运输效率，拖车作为补充设备普遍应用到多种车辆上，但是在清障车上还未得到使用，目前市场上的清障车存在一些局限性；通常是使救援车的平板在液压油缸的作用下直接向后倾斜，后端接触地面形成斜坡，以便将待救车辆装上救援车，但由于平板是整体倾斜而且车桥靠近车辆的后部，致使所形成的斜坡角度较大，此种方式不利于被救车辆装卸。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种中轴式清障拖挂车。

本实用新型的技术方案是：一种中轴式清障拖挂车，其特征是牵引架一端与牵引车头铰接，另一端与拖架用螺栓连接，上面用螺栓连接刹车系统，通过软轴与后桥控制器相连；拖板前端与定位销对应处设置腰型孔，拖板上装有手动绞盘、后滑轮、尾板、尾板锁紧机构，尾板有伸缩式和折叠式两种结构，通过尾板锁紧机构限位固定；连杆座与限位横梁和连杆铰接，连杆与拖板铰接，举升油缸与连杆座和连杆铰接。

所述的拖架由主梁、限位横梁、定位销焊接而成，定位销焊接在限位横梁上；与拖板铰接，与脚轮支撑架螺栓连接，脚轮支撑架与脚轮铰接，脚轮由地面支撑；手动液压驱动系统通过液压管路接头与举升油缸连接。

所述拖架的尾端通过拖架与拖板交接点与拖板铰接，拖板的中端通过拖板倾斜交接点与后桥总成铰接，脚轮支撑架通过脚轮铰接点与脚轮铰接。

由于采用了上述技术方案，将拖架与拖板铰接，通过驱动系统、举升油缸控制拖板倾斜角度，尾板与地面接触，刹车系统控制后桥总成不平移不转动，手动系统拖拉被救援车至拖板，通过牵引头动力驱动行车，最终达到道路清障目的。结构简单、操作方便、安全可靠，方便道路救援，充分提高运输效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的拖架结构示意图。

在图中：1、牵引架；2、刹车系统；3、手动液压驱动系统；4、脚轮；5、脚轮支撑架；6、拖架；7、拖架与拖板交接点；8、后桥总成；9、后桥控制器；10、拖板倾斜交接点；11、拖板；12、尾板锁紧机构；13、后滑轮；14、尾板；15、手动绞盘；16、限位横梁；17、定位销；18、连杆；19、举升油缸；20、连杆座；21、主梁；22、脚轮铰接点；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

在图1中，牵引架1一端与牵引车头铰接，另一端与拖架6用螺栓连接，上面用螺栓连接刹车系统2，通过软轴与后桥控制器9相连；拖板11前端与定位销17对应处设置腰型孔，拖板11上装有手动绞盘15、后滑轮13、尾板14、尾板锁紧机构12，尾板14有伸缩式和折叠式两种结构，通过尾板锁紧机构12限位固定；连杆座20与限位横梁16和连杆18铰接，连杆18与拖板11铰接，举升油缸19与连杆座20和连杆18铰接。拖架6由主梁21、限位横梁16、定位销17焊接而成，定位销17焊接在限位横梁16上；与拖板11铰接，与脚轮支撑架5螺栓连接，脚轮支撑架5与脚轮4铰接，脚轮4由地面支撑；与手动液压驱动系统3螺栓连接，手动液压驱动系统3通过液压管路接头与举升油缸19连接。拖架6的尾端通过拖架与拖板交接点7与拖板11铰接，拖板11的中端通过拖板倾斜交接点10与后桥总成8铰接，脚轮支撑架5通过脚轮铰接点22与脚轮3铰接。

牵引架1与拖架6用螺栓连接，其上面装有刹车系统，具有惯性刹车和手动刹车功能，通过软轴与后桥控制器9相连，分别控制行车和作业制动。拖架6主要由主梁21、限位横梁16、定位销17焊接而成，两主梁21与拖板11两侧在拖架与拖板交接点7处铰接，作业时辅助支撑拖板11；限位横梁16在拖板11回水平位时起支撑和限位作用；定位销17焊在限位横梁16上，行车时，对拖板6回水平位左右摆动限位；脚轮支撑架5与脚轮4在脚轮铰接点22处铰接，拖架6可绕脚轮铰接点22转动，脚轮支撑架5内部具有调节上下位移功能，使脚轮4作业时接触地面起支撑作用，行车时脚轮4离开地面；脚轮4具有刹车功能，作业时与地面接触，处于相对静止状态；手动液压驱动系统3是驱动拖板倾斜和回位动力源；拖板11和后桥总成8在拖板倾斜交接点10处铰接，作业时，后桥总成8和脚轮4刹车固定，拖板11绕拖板倾斜交接点10旋转，从而达到拖板11需要的倾斜状态，也带动拖架6绕脚轮铰接点22旋转；拖板11上装有手动绞盘15、后滑轮13、尾板14、尾板锁紧机构12，手动绞盘15通过钢丝绳拖拉救援车至拖板11上；后滑轮13起拖板倾斜限位和支撑作用；尾板14连接拖板和地面，分为伸缩和折叠两种结构；尾板锁紧机构12限位固定尾板14。连杆18、连杆座20、举升油缸19是拖板11倾斜的执行元件，连杆座20铰接限位横梁16和连杆18，连杆18铰接拖板11，举升油缸19与连杆座20和连杆18铰接；手动液压驱动系统3通过液压管路、接头与举升油缸连接，形成整个液压驱动系统。