[实用新型]动车可伸缩式测温传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动车测温装置，尤其是一种动车轴温、齿轮箱及电机温度采集用的传感器，具体地说是一种动车可伸缩式测温传感器。

背景技术

目前，动车上的测温传感器主要用于动车轴温、齿轮箱及电机温度的采集。因为传感器安装位置不一样，因此对振动，采集精度及布线都有不同的要求。以往传统的测温传感器采用螺纹式死出线方式固定，这样对转向架、齿轮箱或电机打孔精度及深度要求非常高，尤其是电机传感器，螺纹长度较长＞100mm,除了自身探头过长同心度要求高，制造成本过高，也对电机打孔要求苛刻。同心度不好，难以装配，孔过深探头无法接触到测温表面，对测温精度有影响，孔过浅，传感器螺纹部分拧不到底部，在振动条件下探针容易振断。

实用新型内容

本实用新型的目的是现有的测温传感器大多采用固定式安装而易损坏的问题，设计一种能在外力作用下主动伸缩的动车可伸缩式测温传感器。

本实用新型的技术方案是：

一种动车可伸缩式测温传感器，它包括内部测温元件1， 其特征是所述的内部测温元件1封装在探针2中，所述的探针2的上端插装在螺纹底3中并通过探针上设置的台阶体4实现轴向定位，所述的螺纹底座3上安装有能在其中作旋转运动的旋转顶部5，二者之间通过挡圈15实现轴向定位，使得二两之间只能作相对转动；旋转顶部5连接有扣压嘴6，扣压嘴6上设有倒刺状结构以便橡胶护线套7能紧套在扣压嘴上，屏蔽电缆线8穿过扣压嘴6与内部测温元件1相连，弹簧9套装在探针2上，它的一端与台阶体4相抵，另一端与旋转顶部5相抵，探针2克服弹簧9的弹力即能在螺纹底座和旋转顶部之间的轴向通道内作轴向移动。

所述的旋转顶部设有堵盖10，堵盖10与旋转顶盖之间加装有橡胶密封圈11。

所述的旋转顶部5的底部设有环形凹槽，螺纹底座3的顶部设有相配的环形凸起，所述的环形凸起插入所入的环形凹槽中使两者能作相对转动的同时实现结合面的密封。

所述的橡胶护线套7套装在扣压嘴6上的倒刺状结构的部分加装有锁紧用金属扣压环12。

本实用新型的有益效果：

本实用新型具有测温精度及范围较高，出线灵活，抗振，防尘及防水（IP67）性能好的优点。

附图说明

图1是本实用新型的外形结构示意图。

图2是图1的立体分解结构示意图。

图3是图1的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

一种动车可伸缩式测温传感器，它包括内部测温元件1、探针2、螺纹底座3、旋转顶部5、扣压嘴6、橡胶护线套7和屏蔽电缆线8，如图3所示，其外形如图1，立体分解结构如图2所示，所述的内部测温元件1封装在探针2中，所述的探针2的上端插装在螺纹底座3中并通过探针上设置的台阶体4实现轴向定位，所述的螺纹底座3上安装有能在其中作旋转运动的旋转顶部5，二者之间通过挡圈15实现轴向定位，使得二两之间只能作相对转动；所述的旋转顶部5的底部设有环形凹槽，螺纹底座3的顶部设有相配的环形凸起，所述的环形凸起插入所入的环形凹槽中使两者能作相对转动的同时实现结合面的密封；旋转顶部5连接有扣压嘴6，扣压嘴6上设有倒刺状结构13（如图2）以便橡胶护线套7能紧套在扣压嘴上并金属扣压环12锁紧，屏蔽电缆线8穿过扣压嘴6与内部测温元件1相连，弹簧9套装在探针2上，它的一端与台阶体4相抵，另一端与旋转顶部5相抵，探针2克服弹簧9的弹力即能在螺纹底座和旋转顶部之间的轴向通道内作轴向移动。所述的旋转顶部设有堵盖10，堵盖10与旋转顶盖之间加装有橡胶密封圈11。

本实用新型的工作原理： 传感器探针内置有测温元件，测温元件通过耐高温导线将采集量传出。探针和测温元件采用高绝缘、高导热系数的灌封胶14密封。密封后即使探头内部进水也不影响传感器正常工作。探针中上部有个台阶体4，台阶体4与弹簧9的一端相抵，弹簧的另一端与旋转顶部相抵，装配完成后，探针可挤压弹簧从而上下活动。传感器顶部及螺纹底座各有一个槽口，通过挡圈卡进槽口，使上下两部分可单独旋转。并且探头顶部与底座接触面各有一个凹槽和凸台，在装配时凸台和凹槽卡合，这样在不影响旋转的同时增加防尘性能。顶部堵盖套上橡胶圈后拧紧也能有效防尘防水。扣压嘴通过螺纹与可旋转顶部连接，扣押嘴上有倒刺状开口，将橡胶护线管套上去，护线管外套上不锈钢扣押环，用扣压机压紧，这样护线管除了能达到防尘防水效果外，抗振抗拉强度也有所提高。护线管另一端出线可选择相应的连接器将采集数据上传至仪器。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。