[实用新型]一种带轴承的万向挡位操纵杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车挡位操纵杆领域，具体是一种带轴承的万向挡位操纵杆。

背景技术

摇杆(操作杆)具备一个手持部，在使用者带动手持部运动时，摇杆将手持部的运动转换为电信号并输入至操作对象中，从而实现对操作对象运动方向的控制，现有的操纵杆大多是应用霍尔元件或者使用进口电位器模块实现的模拟量及开关量的输出。

霍尔操纵杆可以实现无接触输出，使用寿命长，操作简单，但是霍尔是通过改变磁场来实现信号输出，磁场容易受到外界环境的影响而发生变化，在应用中存在安全隐患。

采用模块电位器，不受外界的干扰，但是模块电位器无法精准定位安装，也需要通过传动机构才能实现。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带轴承的万向挡位操纵杆，具备不受外界环境干扰、精准定位安装和提高设备使用寿命的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带轴承的万向挡位操纵杆，包括支架，所述支架的两相邻的侧面安装有信号输出板，在支架的内部安装有垂直设置的第一转轴和第二转轴，第一转轴通过传动杆连接件连接传动杆，第一转轴的两侧分别安装有法兰轴承，法兰轴承还安装在第一转轴法兰轴承主轴上，第一转轴法兰轴承主轴连接法兰轴承和传动杆连接件，传动杆在第二转轴中间的槽内，传动杆的底部套有第二转轴轴承，传动杆的顶部延伸出设置在支架顶部的橡胶套压板的外侧，在传动杆的外侧套有防尘橡胶套，防尘橡胶套设在橡胶套压板的顶部，传动杆的顶部通过螺纹连接有手柄，所述第一转轴的两端和第二转轴的两端均压入连杆，在第一转轴一端的连杆和第二转轴一端的连杆均通过轴套固定在支架上，在轴套一侧的连杆的一端通过方形固定块与电刷支架连接，在电刷支架的底部设有电刷，电刷与所述信号输出板接触连接，所述第一转轴的另一端和第二转轴的另一端设有扭簧，所述轴套的一侧设有挡位齿轮，挡位齿轮的齿尖与挡位轴承触碰，挡位轴承安装在挡位摆臂上，挡位摆臂的一端设置在圆柱上，挡位摆臂的一端还固定连接拉簧，所述第一转轴和第二转轴的边上均设有固定连接在支架相邻的两个侧面内壁上的挡位调节柱。

作为本实用新型进一步的方案：所述信号输出板通过安装在支架上的防尘罩完全密封。

作为本实用新型进一步的方案：所述橡胶套压板为一种铝合金压铸构件。

作为本实用新型进一步的方案：所述电刷采用热压的方式安装在电刷支架上。

作为本实用新型进一步的方案：所述电刷的头部为一种直径0.1mm的六元合金丝材质的构件。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：

本带轴承的万向挡位操纵杆，通过设置的电刷支架在第一转轴和第二转轴的摆动下带动电刷在信号输出板上运动，通过电刷在信号输出板上的耐磨电阻体滑动，实现模拟量的输出，也可以通过分段来实现开关量的输出，代替电位器实现精准定位安装，并通过防尘罩完全密封，采用防尘罩使第一转轴和第二转轴端电刷部分完全密封，从而适应各种恶劣环境，不受外界环境干扰，通过第一转轴法兰轴承主轴带动，实现与轴本身的零磨损，从而增加整个设备的使用寿命，摇动传动杆使第二转轴轴承在第二转轴的内壁转动，形成滚动摩擦，从而增加整个设备的寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体外观示意图；

图2为本实用新型的内部结构俯视图；

图3为本实用新型的BB向剖视图；

图4为本实用新型的内部结构的正视图；

图5为本实用新型的内部结构的立体示意图；

图6为本实用新型的内部结构的传动杆和第一转轴的连接示意图；

图7为本实用新型的内部结构的第一转轴和第二转轴的内部结构图。

图中：1-手柄；2-防尘橡胶套；3-橡胶套压板；4-支架；5-第一转轴；6-第二转轴；7-传动杆；8-扭簧；9-连杆；10-轴套；11-拉簧；12-挡位齿轮；13-挡位轴承；14-挡位摆臂；15-信号输出板；16-电刷支架；17-电刷；18-防尘罩；19-第一转轴法兰轴承主轴；20-第一转轴法兰轴承；21-第二转轴轴承；22-挡位调节柱；23-传动杆连接件。

具体实施方式