[实用新型]一种减小风阻和风噪的后视镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说，是一种减小风阻和风噪的后视镜。

背景技术

在汽车行驶过程中，汽车的行驶阻力与车速的平方成正比，一般汽车风阻系数为0.28-0.4，风阻系数每降低10％，油耗下降3％。当汽车的车速为100km/h时，此时汽车60％的动力输出用来抵抗风阻，外后视镜对整车风阻系数的影响约为0.01～0.03,所以降低后视镜风阻对减小整车风阻系数至关重要。

随着人们在公路上开车的时间日渐增多，对风噪的要求也越来越高，人们要求在长时间的行驶途中不至于疲劳和不舒适，风噪一般从三个方面进行控制1.整车外观造型；2.局部结构和附件的设计；3.车身密封。后视镜属于A柱区域附近的车身附件，在行驶过程中A柱区域气流非常复杂且气流速度较高，气流经过，后视镜产生脉动噪声，属于双极子噪声，如后视镜与钣金密封不好又会产生气吸噪声。

在整车风阻和风噪控制中，后视镜总会被做为重要的零部件进行造型优化，但是现在规范后视镜的造型设计、规范后视镜与车身的安装和密封，对降低整车风噪作用不可或缺。

实用新型内容

由于现有技术存在着上述问题，本实用新型提出一种减小风阻和风噪的后视镜，其能提高汽车的风阻和风噪等级，其能有效的解决现有技术中存在的问题。

本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：

本实施例提供一种减小风阻和风噪的后视镜，包括安装座、与所述安装座相连的装饰罩、设于所述装饰罩内的镜框以及设于所述镜框内的镜片，所述装饰罩的内侧面与所述安装座上表面的距离小于70mm，所述装饰罩的外边缘倒角直径大于2.65mm，所述装饰罩外边缘切向角大于1度且小于12度。

优选的，所述装饰罩内侧面上设有一漏水孔，所述漏水孔的直径小于5mm。

优选的，所述安装座的下表面设有一圈密封垫，所述密封垫的厚度为5mm，所述密封垫的宽度为7mm。

优选的，所述密封垫上设有至少一定位筋，所述定位筋的高度为0.3-0.5mm，所述定位筋的宽度为0.3-0.5mm。

附图说明

图1为本申请的结构示意图一；

图2为本申请的结构示意图二；

图3为本申请的结构示意图三；

图4为本申请的结构示意图四；

图5为本申请的结构示意图五；

图6为本申请的结构示意图六；

图7为本申请的安装座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，详细描述本实用新型。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，图1为本申请的结构示意图一，如2为本申请的结构示意图二，图3为本申请的结构示意图三，图4为本申请的结构示意图四，图5为本申请的结构示意图五，图6为本申请的结构示意图六。

参照图1、图2、图3所示，一种减小风阻和风噪的后视镜，包括安装座1、与所述安装座1相连的装饰罩2、设于所述装饰罩2内的镜框3以及设于所述镜框内3的镜片4，所述装饰罩2的内侧面与所述安装座1上表面的距离A小于70mm，在小于70mm的基础上尽可能保持装饰罩2内侧面与安装座1上表面的距离最大，扩大装饰罩2与车身的流道，避免高速气流。同时，当装饰罩2为高光或喷漆罩时，所述装饰罩2内侧面与所述安装座1上表面的夹角R1应大于3度，当装饰罩为皮纹护罩时，所述装饰罩1内侧面与所述安装座2上表面的夹角R2应大于6度，此种设计可避免聚集气流产生强烈涡流。

所述装饰罩2的外边缘倒角的直径R大于2.65mm，如图4所示，所述装饰罩2外边缘切向角R2大于1度且小于12度，所述切向角R2越小，后视镜整体造型越接近于水滴或圆形，气流越均匀脉动噪声越低。

如图5所示，所述装饰罩2内侧面上设有一漏水孔5，所述漏水孔5的直径小于5mm，如图6所示，所述后视镜的X、Y、Z三个方向中，X向距离越小，气流通过后视镜的稳定区域越长，Y和Z向因在满足视野矩形的前提下越小越好，以减小气流的分流区域。

如图7所示，图7为本申请的安装座的结构示意图。所述安装座1的下表面设有一圈密封垫6，所述密封垫6的厚度为5mm，所述密封垫6的宽度为7mm，所述密封垫6上设有至少一定位筋，所述定位筋的高度为0.3-0.5mm，所述定位筋的宽度为0.3-0.5mm，所述安装座1上线束与线束壳周围进行密封，所述密封垫6与定位筋的设计使后视镜与汽车钣金之间紧密贴合，避免了气吸噪声，汽车A柱区域气流复杂，在满足视野的前提下，后视镜应尽量避开A柱区域向后安装。

应理解，这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。