[实用新型]汽车前保险杠

说明书

技术领域

本实用新型属于保险杠技术领域，具体涉及一种汽车前保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。

许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。目前大都采用塑料保险杠，具有节约成本，保护行人和防止生锈的目的。但是目前在前保险杠的安装方式上还能够进一步优化，使之达到更好的安装效果和更好的保护效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是：旨在提供一种汽车前保险杠，便于安装和更换，并且能够保护行人。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车前保险杠，包括壳体、横梁、吸能装置和连接板，所述连接板与车身固定连接，所述吸能装置一端固定在连接板上，另一端与横梁固定连接，所述横梁上设有T型槽，所述 T型槽的内侧壁为斜面，所述壳体包括固定块和壳体本体，所述固定块设置在壳体本体的下端，所述固定块的形状和大小都与T型槽一致，所述固定块位于在T型槽中，所述横梁上还设有压板，所述压板压在固定块上并与横梁固定连接，所述壳体本体突出于汽车的前端，所述壳体本体由弹性材料制成。

T型槽的内侧壁为斜面指的是T型槽一端大另一端小，使T型槽的内侧壁不与槽的两端面垂直。

本方案中所说的壳体突出于汽车前端，是指通过对壳体本体的形状的设计，使其与横梁等其他部分相比位于汽车的最前端。

本方案中，在横梁的前端设有壳体，能够起到更好的保护作用，以下具体描述发生碰撞的整个过程。在发生轻微碰撞时，碰撞到壳体的前端，壳体发生形变实现缓冲，壳体的形变也能够保护行人，避免行人受到过多伤害，甚至在碰撞后，壳体的形变还能恢复，减少了不必要的损失。

在发生剧烈碰撞时，首先通过壳体的形变来进行缓冲，碰撞到横梁后，横梁会将冲击力传递到吸能装置上，通过吸能装置进行缓冲，达到保护的目的。

本方案中，如果壳体不固定在横梁上，则不能达到保护的效果，采用T型槽的斜面以及压板来将壳体固定在横梁上，解决了壳体与横梁之间不便于固定的问题。

在安装后，由于受到斜面的挤压，固定块会有向外推压板的趋势，如果压板采用螺纹连接，会起到防松的目的，其原理和弹簧垫圈的原理一样，但效果更好，在长期受到振动的保险杠上，防松是极为重要的。

另外，用这种固定方式后，拆卸很方便，有利于维修和更换。由于连接处的接触面大，在碰撞时局部受力比较小，有利于连接部分的保护。

进一步，所述T型槽位于所述横梁的上半部，所述吸能装置固定的位置位于T型槽的下方。

结合其整体结构，本方案更有利于安装，如果T型槽位于下半部，壳体本体会对T型槽造成一定的阻挡。同时，将壳体和横梁连接处的位置与吸能装置的位置错开，使其保护性能更好，如果不错开，可能会对横梁的强度造成影响。

本方案中发生碰撞时，首先靠壳体的形变来缓冲，此时横梁上半部受力，壳体被破坏后，吸能装置缓冲，横梁下半部受力。在本方案中，也可以将横梁的上半部用强度较小的材料制造，以节约成本，依然能保证在碰撞时横梁有足够的强度。

进一步，所述T型槽前端的宽度尺寸比后端大。T型槽前端大后端小后，在安装时固定块由前方向后推入，再将压板固定在T型槽的前端。

这样的位置更便于安装。同时，在受到碰撞时，碰撞会使连接处压紧，受到的压力会分散到整个斜面上，更有利于连接部位的保护。

另外，固定块在受压后发生弹性形变后，形变越多所提供的弹力越大，其在T型槽中能够尽可能多的被压缩，使其在发生剧烈碰撞时产生尽可能大的缓冲力，充分的激发出其保护性能。

进一步，所述横梁的上半部设有缺口，所述压板安装在缺口中。在发生剧烈碰撞时，会直接冲击横梁，由于缺口的设置，避免了冲击到压板上或者固定压板的螺钉上，使冲击力及时的从横梁传递到吸能装置，尽可能的减少伤害。

本方案中，在撞击横梁时，横梁上半部的结构并不会对力的传导造成影响，所以在设计横梁时，主要考虑横梁下半部的力学性能即可，使之在受到冲击时能够将缓冲性能最大化。