[实用新型]一种柴油机曲轴皮带轮机构

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机领域，涉及一种柴油机曲轴皮带轮机构。

背景技术

众所周知，曲轴皮带轮机构是柴油机重要的部件之一，随着现行排放法规的日益严格，在柴油机上安装尾气后处理装置成为必然，使得有限的发动机舱空间更加狭窄，由此对车用柴油机整机结构的紧凑性设计及零部件拆装的便利性提出了更高要求，曲轴皮带轮机构也成为必须认真考虑的重要因素。目前，国内电控柴油机大多采用在曲轴前端串联安装独立的曲轴转速信号发生器、独立或集成扭转减振器的皮带轮，来满足传动和采集转速信号的要求。这种皮带轮机构在现有技术中也很常见，但整个机构零部件数量较多，轴向尺寸较大，拆装不便。因此，设计一种能够满足曲轴传动及扭转减振的要求，整机轴向长度较短，结构紧凑，拆装方便的柴油机曲轴皮带轮机构是完全必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、布置紧凑、拆装便利、工作可靠的柴油机曲轴皮带轮机构。

本实用新型的技术方案是：一种柴油机曲轴皮带轮机构，包括：固定螺栓、前压板、曲轴皮带轮、正时销、定位销、工艺销、橡胶件、惯性块；曲轴皮带轮为碗状结构，在碗状凹坑内设置有中心定位凸台；橡胶件的内孔过盈套装在惯性块的外圆上，使二者固接为一个整体；将惯性块的内孔套装在曲轴皮带轮的碗状凹坑中的中心定位凸台上，橡胶件的外圆压入曲轴皮带轮的碗状凹坑内，并将曲轴皮带轮、惯性块、橡胶件连接为一体。

曲轴皮带轮的碗状凹坑外圆向外折弯形成翻边，翻边周围均布有齿槽。

定位销过盈压入曲轴前端中心孔内，正时销过盈压入曲轴前端面的安装孔内，曲轴皮带轮的中心定位凸台穿过定位销、正时销与发动机曲轴前端贴合，三根固定螺栓分别穿过前压板、曲轴皮带轮，将曲轴皮带轮拧紧在曲轴前端。

工艺销穿过曲轴皮带轮插入发动机齿轮室盖上对应的底孔中。

本实用新型采用上述技术方案后可达到如下有益效果：本实用新型采用集成的整体式结构，安装和拆卸便捷，曲轴前端传动机构的零部件数量少，可降低故障率。整机的轴向长度缩短，安装和拆卸所需空间小，可有效提高发动机舱的空间利用率。

附图说明

图1为本实用新型一种柴油机曲轴皮带轮机构的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种柴油机曲轴皮带轮机构的装配结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。如图1~2所示，一种柴油机曲轴皮带轮机构，包括：固定螺栓1、前压板2、曲轴皮带轮3、正时销4、定位销5、工艺销6、橡胶件7、惯性块8；曲轴皮带轮3为碗状结构，在碗状凹坑内设置有中心定位凸台A，碗状凹坑外圆向外折弯形成翻边，翻边周围均布有齿槽，作为曲轴转速信号发生器。橡胶件7的内孔过盈套装在惯性块8的外圆上，使二者固接为一个整体，将惯性块8的内孔套装在曲轴皮带轮3碗状凹坑中的中心定位凸台A上，橡胶件7的外圆压入曲轴皮带轮3的碗状凹坑内，并将曲轴皮带轮3、惯性块8、橡胶件7连接为一体。

定位销5过盈压入曲轴前端中心孔内，保证曲轴皮带轮3在运转过程中与曲轴同心。正时销4过盈压入曲轴前端面的安装孔内，曲轴皮带轮3的中心定位凸台A穿过定位销5、正时销4与发动机曲轴前端贴合，三根固定螺栓1分别穿过前压板2、曲轴皮带轮3，将曲轴皮带轮3拧紧在曲轴前端。正时销4、定位销5的组合定位，保证了集成在曲轴皮带轮3上的转速信号发生器特征齿槽中心线与一缸曲拐方向的夹角固定，从而保证配气相位的准确性。

使用工艺销6可实现一缸上止点的快速查找。将工艺销6穿过曲轴皮带轮3插入发动机齿轮室盖上对应的底孔中，可将曲轴位置固定于一缸上止点，便于安装驱动配气凸轮轴的正时链条。发动机运转前，将工艺销6 取出。

当发动机运转时，曲轴通过固定螺栓1将旋转运动传递给曲轴皮带轮3，一方面驱动集成在其上的信号发生器同步旋转，通过转速传感器将信号传递给发动机电控单元；另一方面驱动安装在其上的皮带运动，将驱动力传递给水泵、发电机、风扇、空调压缩机等附件。当曲轴发生扭转振动时，曲轴皮带轮3作同样振动，因为橡胶件7有一定的柔韧度，惯性块8有较大的转动惯量，两者对曲轴皮带轮3产生了有阻尼的弹性减振，扭转振动被衰减，从而达到减振的目的。

本实用新型结构紧凑，安装定位可靠，充分实现了“一件多能”，既减少了整机零件数量，降低了故障率，有效提高工作可靠性，拆、装所需空间小，轴向尺寸较短，整机结构紧凑，有效提高了配套主机发动机舱的空间利用率。