[实用新型]一种车尾箱塑胶弹簧套管成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种车尾箱塑胶弹簧套管成型模具。

背景技术

随着社会经济的发展，人们的生活水平也不断提高，汽车已经成为了人们最重要的出行工具。而为了让车主使用汽车的时候更为方便，目前的汽车尾箱盖通常都是通过尾箱支撑杆自动打开，而塑胶弹簧套管作为尾箱支撑杆的重要部件，其由塑胶注塑成型得到，通常塑胶弹簧套管的长度在30cm以上，目前用于生产塑胶弹簧套管的模具的打开方向与塑胶弹簧套管的长度方向相同，成型完成后再通过顶针顶出，这样的模具的厚度普遍很大，模具制造成本高，且需要设置专用的大行程顶出机构，使用极为不便。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种车尾箱塑胶弹簧套管成型模具，该车尾箱塑胶弹簧套管成型模具通过气缸驱动滑动座运动，从而带动圆柱芯子离开型腔，完成圆柱芯子和产品的分离，有效的克服了传统生产塑胶弹簧套管的模具存在的模具厚度大，需要设置专用的大行程顶出机构的缺陷，降低了模具的生产成本。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种车尾箱塑胶弹簧套管成型模具，包括上模、设置于上模下方的下膜、设置于上模的上模仁、设置于下膜的下膜仁、以及夹设于下膜和下膜之间的支撑块，所述上模仁和下膜仁套设于支撑块之内，上模仁的下表面和下膜仁的上表面分别开设有半圆形凹槽，上下相对的两半圆形凹槽组成型腔，半圆形凹槽的长度方向与成型模具的打开方向垂直，型腔内设置有圆柱芯子，圆柱芯子的一端伸出上模仁之外且连接有滑动座，滑动座与支撑块滑动连接，滑动座连接有气缸，上模仁和下膜仁之间夹设有截料块，圆柱芯子的另一端套设于截料块之内。

其中，所述滑动座与上模仁之间夹设有限位块，所述圆柱芯子套设于限位块之内，限位块的下表面设置有卡接凸起，支撑块设置有与卡接凸起配合的卡接凹槽。

其中，所述支撑块开设有滑槽，滑动座滑动设置于滑槽内。

其中，所述截料块开设有截料孔，截料孔由相互贯通的圆柱孔和截锥孔构成，截锥孔的敞口靠近所述圆柱芯子的中部，圆柱芯子的另一端一次穿过截锥孔和圆柱孔而套设于圆柱孔内。

其中，所述上模仁的下表面设置有多个定位凸起，所述下模仁的上表面设置有多个与定位凸起配合的定位凹槽。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过气缸驱动滑动座运动，从而带动圆柱芯子离开型腔，完成圆柱芯子和产品的分离，有效的克服了传统生产塑胶弹簧套管的模具存在的模具厚度大，需要设置专用的大行程顶出机构的缺陷，降低了模具的生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型去除上模和下膜后的立体图。

图3是本实用新型去除上模和下膜后的分解结构示意图。

图4是本实用新型的截料块的结构示意图。

附图标记为：1—上模、2—下膜、3—上模仁、4—下膜仁、5—支撑块、6—半圆形凹槽、7—圆柱芯子、8—滑动座、9—气缸、10—截料块、11—限位块、12—卡接凸起、13—卡接凹槽、14—滑槽、15—圆柱孔、16—截锥孔、17—定位凸起、18—定位凹槽。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图1-图4对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

见图1-图4，一种车尾箱塑胶弹簧套管成型模具，包括上模1、设置于上模1下方的下膜2、设置于上模1的上模仁3、设置于下膜2的下膜仁4、以及夹设于下膜2和下膜2之间的支撑块5，所述上模仁3和下膜仁4套设于支撑块5之内，上模仁3的下表面和下膜仁4的上表面分别开设有半圆形凹槽6，上下相对的两半圆形凹槽6组成型腔，半圆形凹槽6的长度方向与成型模具的打开方向垂直，型腔内设置有圆柱芯子7，圆柱芯子7的一端伸出上模仁3之外且连接有滑动座8，滑动座8与支撑块5滑动连接，滑动座8连接有气缸9，上模仁3和下膜仁4之间夹设有截料块10，圆柱芯子7的另一端套设于截料块10之内。

本实用新型通过气缸9驱动滑动座8运动，从而带动圆柱芯子7离开型腔，完成圆柱芯子7和产品的分离，有效的克服了传统生产塑胶弹簧套管的模具存在的模具厚度大，需要设置专用的大行程顶出机构的缺陷，降低了模具的生产成本。

在本实用新型的实际使用过程中，塑胶弹簧套管注塑成型后，打开上模1，气缸9驱动滑动座8滑动，滑动座8带动圆柱芯子7抽离塑胶弹簧套管，圆柱芯子7和塑胶弹簧套管分离，最好打开上模1，取出塑胶弹簧套管。