[实用新型]一种离合器顶杆总成装配工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器顶杆总成装配工装。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器顶杆总成是摩托车离合器的重要部件，目前，在进行离合器顶杆总成装配时，可采用人工装配，但其耗时较长，装配难道和精确度较差；此外，也有采用自动化设备进行装配，但是设备费用较高，操作较复杂，需进行人员培训，生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种便于操作，装配效率较高，成本较低的离合器顶杆总成装配工装。

具体技术方案如下：一种离合器顶杆总成装配工装，包括基座，衬套和套筒，所述基座包括底板，立柱和凸台，所述立柱垂直设置在底板上，所述凸台设置在底板上，立柱位于凸台中部，所述衬套穿设在立柱上，所述套筒一端设有锥形头，锥形头具有开口部，开口部的直径大于立柱的直径，套筒为中空套筒，套筒的内壁上设有凸环，凸环与开口部的距离小于立柱高度。

以下为本实用新型的附属技术方案。

作为优选方案，所述离合器顶杆总成包括离合器顶杆体，离合器顶杆体包括杆体，杆体上设有卡槽，杆体套设在立柱上。

作为优选方案，所述离合器顶杆总成包括弹簧，弹簧套设在杆体上。

作为优选方案，所述离合器顶杆总成包括钢球保持架，钢球保持架套设在杆体中且位于弹簧上方。

作为优选方案，所述衬套与杆体同轴设置，且位于杆体上方。

作为优选方案，所述离合器顶杆总成包括卡圈，卡圈卡设在卡槽中。

作为优选方案，所述凸环与开口部的距离为钢球保持架与立柱顶部之间的距离。

本实用新型的技术效果：本实用新型的离合器顶杆总成装配工装操作简单便捷，能够有效提升离合器顶杆总成的装配速度，提升生产效率；同时，其步骤较少，工人易于学习掌握，生产成本较低。

附图说明

图1是本实用新型实施例的离合器顶杆总成装配工装的分解图。

图2是本实用新型实施例的套筒的示意图。

图3是本实用新型实施例的套筒的另一示意图。

图4是本实用新型实施例的离合器顶杆体的示意图。

图5是本实用新型实施例的弹簧的示意图。

图6是本实用新型实施例的离合器顶杆总成装配工装的使用示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

如图1至图6所示，本实施例的离合器顶杆总成装配工装包括基座1，衬套2和套筒3，所述基座1包括底板11，立柱12和凸台13，所述立柱12垂直设置在底板11上。所述凸台13设置在底板11上，立柱12位于凸台13中部。所述衬套2穿设在立柱12上，所述套筒3一端设有锥形头31，锥形头31具有开口部311，开口部的直径大于立柱的直径。套筒为中空套筒，套筒的内壁上设有凸环32，凸环32与开口部的距离小于立柱12高度。上述技术方案中，可将离合器顶杆总成的零部件安装在基座上，通过衬套和套筒将各零部件安装在一起，从而简化装配步骤，提升装配效率；同时，工装成本较低，有效降低生产成本。下面结合离合器顶杆总成对安装步骤做进一步说明。

如图1至图6所示，进一步的，所述离合器顶杆总成包括离合器顶杆体4，离合器顶杆体4包括杆体41，杆体41上设有卡槽42，杆体41套设在立柱12上。所述离合器顶杆总成包括弹簧5，弹簧5套设在杆体41上。所述离合器顶杆总成包括钢球保持架6，钢球保持架6套设在杆体41中且位于弹簧5上方，使得弹簧5被压缩于钢球保持架与离合器顶杆总成之间。所述衬套2与杆体41同轴设置，且位于杆体41上方。所述离合器顶杆总成包括卡圈7，卡圈7卡设在卡槽42中。所述凸环与开口部的距离为钢球保持架与立柱顶部之间的距离。

本实施例的离合器顶杆总成装配工装在使用时包括如下步骤：1、将离合器顶杆体放置于桌面，将弹簧套设在离合器顶杆体的杆体41上；2、将钢球保持架6套设在杆体41上形成装配组件；3、将装配组件整体套设在基座的立柱上，立柱从杆体中穿出；4、将衬套2套设在立柱上并由杆体顶端支撑；5、在衬套上套设卡圈(如图6所示)，并将套筒的开口部对准立柱，快速下压，使得开口部的边缘将卡圈向下压，卡圈被推进杆体上的卡槽42中，从而完成装配，使得离合器顶杆体4、弹簧5、钢球保持架6成为一体的组件。通过卡圈能够对弹簧进行限位，防止钢球保持架从杆体上脱离。