[实用新型]工程机械液压油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其是一种使用在挖掘机上的液压油箱。

背景技术

工程机械中有一种挖掘机的液压油箱如图1所示，包括有表面刷防锈油漆的油箱体1、在油箱体1顶面设置有加注油口4，在油箱体1的一个侧面，即左侧面设置有两个回油口，即回油口2与回油口3，液压油箱由于结构布置的需要而安装于发动机舱的出风口附近，油箱体1具有回油口的左侧面和后侧（即背面）较靠近发动机舱，由于出风温度较高，出风中的热量容易传递于液压油箱上，导致液压油箱获得额外的热负荷，使液压油温变高从而造成液压元件寿命缩短，同时也不利于整机的散热。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种工程机械液压油箱，它可以解决现有发动机舱热量容易传递于安装在附近的液压油箱，导致液压油温变高和不利于整机的散热的问题。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：这种工程机械液压油箱包括在顶面设有加注油口和左侧面设置有回油口的油箱体，所述油箱体的后侧面和与所述后侧面相邻的左侧面上均设置有隔热涂层；与所述后侧面相邻的、与所述左侧面相对的右侧面上设置有散热片。

更为具体的方案可以是：隔热涂层为隔热漆或可实现隔热的其他材料；所述散热片竖直布置在所述的右侧面上。

另一更为具体的方案还可以是：隔热涂层为隔热漆或可实现隔热的其他材料；所述散热片水平布置在所述的右侧面上。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型采用在液压油箱靠近发动机舱的侧面，即液压油箱后侧面（背面）和左侧面设置隔热涂层或者隔热油漆，隔断发动机舱的热风与液压油箱的热传导，降低液压油箱的热负荷，防止出风中的热量传递于液压油箱。

2、本实用新型在液压油箱与外界环境接触的侧面，即与左侧面相对的右侧面布置用于散热的散热片，增大液压油箱的散热面积，加快液压油箱热量传递至外界空气的速度，有助于降低液压油温，以提高液压元件的寿命。

3、本实用新型的隔热涂层，在液压油箱加工过程中直接喷涂至液压油箱靠近发动机舱的2个侧面，即液压油箱后侧面（背面）和左侧面，代替传统的防锈油漆，无需增加零部件或布置空间，简单方便。

附图说明

图1是现有技术的立体示意图；

图2是本实用新型实施例1的主视示意图；

图3是本实用新型实施例2的主视示意图；

图4是本实用新型右视示意图；

图5是本实用新型实施例1的左视示意图；

图6是本实用新型实施例2的左视示意图。

图中标号表示为：1、油箱体，2和3、回油口，4、加注油口，5、隔热涂层，6、散热片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是现有的一种液压油箱结构示意图，这种液压油箱只是在油箱体1的表面上涂有防锈漆，安装于发动机舱的出风口附近，安装时油箱体1的（即背面）和与后侧面相邻的具有回油口的左侧面较靠近发动机舱，由于出风温度较高，出风中的热量容易传递于液压油箱上，导致液压油箱获得额外的热负荷，使液压油温变高，易造成液压元件寿命缩短，同时也不利于整机的散热。

图2至图6的工程机械液压油箱，包括有油箱体1，在油箱体1的顶面设有用于加注液压油的加注油口4，在油箱体1的左侧面设置有两个回油口，即回油口2和回油口3，回油口2和回油口3通过液压管路与外部连接；油箱体1的后侧面、即背面均设置有隔热涂层5，隔热涂层5为隔热漆，在液压油箱加工过程中喷涂至液压油箱靠近发动机舱的后侧面和左侧面上，无需增加零部件或布置空间，简单方便；隔热涂层5还可采用能实现隔热的其他材料。与后侧面相邻的、与左侧面相对的右侧面上设置有散热片6；散热片6在液压油箱加工过程中焊接于液压油箱背离发动机舱的右侧面上；散热片6与油箱体1的连接方式并不局限于焊接，亦可以为粘接或者螺纹安装，布置型式可以为竖直布置如图2和图5，即本实用新型实施例1；也可以水平布置如图3和图6，即本实用新型实施例2；还可以是十字布置或其它形式，散热片6的间距可根据实际情况而定，主要目的是有利于液压油箱的整体散热。