[实用新型]一种基于石墨烯的飞机玻璃

说明书

技术领域

本实用新型涉及玻璃产品的防冰领域，尤其是涉及一种基于石墨烯的飞机玻璃。

背景技术

飞机在飞行过程中，会受到气象环境和飞行状态的影响，在某些表面，如风挡玻璃、机翼前缘、进气道口等表面出现结冰结霜现象，严重威胁飞行安全。特别是风挡玻璃的结冰结霜现象，在很大程度上会影响飞行员的视野和视觉舒适度，长期在结冰结霜状态下飞行，会引起视觉疲劳判断失误等问题。为改善这一现象，在风挡玻璃内侧镀制电加热膜可有效去除结冰和结霜现象，同时，不影响风挡玻璃可见光透过率，提高飞行安全性能。

飞机的传统风挡玻璃防冰防霜技术采用气热和防冰液等，气热采用发动机尾气进行加热，结构复杂效率低，防冰液仅限于地面防冰使用，采用的电加热方式为简单的氧化铟锡单层膜或电阻丝网，在电加热的均匀性和方块电阻上存在一定局限，同时对风挡玻璃的节能性能等辅助功能并无明显提高。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种快速加热、快速导热、环保节能的基于石墨烯的飞机玻璃，具有快速防霜防冰功能。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种基于石墨烯的飞机玻璃，包括：依次包括内层玻璃、承载玻璃和外层玻璃，所述承载玻璃和外层玻璃的边缘处密封连接，承载玻璃和外层玻璃之间形成真空夹层；所述真空夹层内具有石墨烯纤维发热膜和石墨烯导热膜；所述石墨烯导热膜铺设在外层玻璃内侧，石墨烯纤维发热膜铺设在石墨烯导热膜内侧。

进一步地，所述石墨烯导热膜为透明的，其厚度为1～1000微米。

进一步地，石墨烯纤维发热膜由多根石墨烯纤维组成，多根石墨烯纤维并联，与设置在内层玻璃底部的电极片相连。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过多层结构设置，使得飞机玻璃本身具有导热性能，有效防雾，同时在不影响视线的前提下，具有加热功能，可快速除冰。

附图说明

图1为飞机复合玻璃的结构示意图；

图中：内层玻璃1、承载玻璃2、外层玻璃3、真空夹层4、石墨烯纤维发热膜5、石墨烯导热膜6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1所示，本实施例提供一种基于石墨烯技术的飞机复合玻璃，具有防霜防冰功能，具有防霜防冰功能，依次包括内层玻璃1、承载玻璃2和外层玻璃3，所述承载玻璃2和外层玻璃3的边缘处密封连接，承载玻璃2和外层玻璃3之间形成真空夹层4；所述真空夹层4内具有石墨烯纤维发热膜5和石墨烯导热膜6；所述石墨烯导热膜6铺设在外层玻璃3内侧，石墨烯纤维发热膜5铺设在石墨烯导热膜6内侧。石墨烯纤维发热膜5由多根石墨烯纤维组成，多根石墨烯纤维并联设计，作为本领域的常用技术手段，可以在内层玻璃底部设置电极片，在严寒情况下，将并联石墨烯纤维通过电极片与飞机电源相连，即可实现石墨烯纤维发热膜5的发热，再通过石墨烯导热膜6将热量快速传导至整个玻璃，达到升温除冰防雾的效果。

作为本领域的公知常识，采用的石墨烯导热膜6和石墨烯纤维发热膜5均为透明的，其厚度为1～1000微米。

本实用新型涉及的石墨烯产品均为本领域的现有产品，例如杭州高烯科技有限公司、浙江碳谷上希材料科技有限公司的产品。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。