[实用新型]一种车辆引上线的密封固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车、轨道交通领域，具体涉及一种车辆引上线的密封固定结构。

背景技术

在汽车、轨道交通领域，例如地铁、高铁和机车等，车辆引上线的密封、固定技术关系到多个方面，不仅涉及到安装孔处的密封等级，而且还需考虑安装材料的阻燃性能、环保性能和材料本身的隔音、降噪、减震效果等等，从而确保车辆具有良好的密封性和舒适性。

一般来说，车辆的车体上设置有引上线孔，引上线设置于引上线孔内，引上线的密封常用方案主要包括以下几种：(1)Roxtec夹块密封；(2)不干腻子密封；(3)不干腻子+膨胀胶密封；(4)硅酮发泡材料密封。对于方案(1)，因需要满足不同外径电缆的密封需求，因此成本较高；对于方案(2)，此类材料受环境温度影响较大，易脱落，电缆长期接触存在腐蚀电缆的风险；对于方案(3)，存在后期维修拆卸不便和腐蚀电缆的风险等问题；对于方案(4)，发泡材料硬度较大，存在密封性不佳、后期维修拆卸不便等问题。

鉴于以上存在的问题，因此迫切需要寻找一种密封性更好、环境适应性更强、便于后期维修拆卸的引上线孔密封固定技术。

实用新型内容

为克服现有汽车、轨道交通领域引上线密封固定方面存在的技术缺陷，本实用新型的目的之一是提供一种车辆引上线的密封固定结构。

本实用新型提供的车辆引上线的密封固定结构包括设置于车辆车体上的引上线孔以及贯穿其中的引上线，其中，所述引上线孔的底部设置有丁基胶带密封部，在所述引上线与所述引上线孔内壁的间隙处设置有密封胶填充部。

本实用新型的密封固定结构中，所述引上线孔的内部还设置有用于增加线路的预埋管。

本实用新型的密封固定结构中，所述预埋管为倒锥形。

本实用新型的密封固定结构中，所述预埋管的材质为以下塑料中的一种：聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、ABS塑料和ASA塑料。

本实用新型的密封固定结构中，所述丁基胶带密封部包括依次粘结的丁基胶层和铝箔层；进一步地，所述丁基胶层的厚度为0.5～2.0mm，所述铝箔层的厚度为0.05～1mm。

本实用新型的密封固定结构中，所述密封胶填充部由固化型弹性自流平密封胶固化形成。

本实用新型的密封固定结构中，所述密封胶为硅酮密封胶、聚氨酯密封胶、聚硫密封胶或环氧密封胶中的一种。

本实用新型的密封固定结构采用丁基密封胶带和固化型弹性自流平密封胶将引上线孔内形成完整的密封体系，对于引上线具有非常突出的密封和固定效果。此外，在引上线孔内设置预埋管，可方便后期维护，例如电缆更改、返工等。本实用新型的密封固定结构可方便应用于汽车、轨道交通领域，例如地铁、高铁、机车等车辆的引上线，不仅能起到防水、防尘、阻燃、隔音、降噪、减震等目的，而且后期维护简便，所使用的材料均为环保型商业化产品，施工简便，外形美观，在汽车、轨道交通领域具有广阔的应用前景和经济价值。

附图说明

图1为根据本实用新型的密封固定结构的剖面示意图；

图2为根据本实用新型的密封固定结构的结构示意图；

图3为用于本实用新型的丁基胶带密封部的丁基密封胶带剖面示意图；

其中，附图标记说明如下：1、引上线孔；2、引上线；3、丁基胶带密封部；4、密封胶填充部；5、预埋管；6、金属框；7、隔离纸层；8、丁基胶层；9、铝箔层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种车辆引上线的密封固定结构，如图1、2所示，其包括设置于车辆车体上的引上线孔1以及贯穿其中的引上线2，其中，所述引上线孔1的底部设置有丁基胶带密封部3，在所述引上线2与所述引上线孔1内壁的间隙处设置有密封胶填充部4。

在根据本实用新型的密封固定结构的一个实施方式中，引上线孔1的内部还设置有可用于增加线路的预埋管5。通过增加预埋管，在添加或更改线路时可无需对密封固定结构进行拆卸，能够保持其原有状态，增加密封固定结构的使用寿命，提高了施工的安全性。

在一个优选的实施方式中，预埋管可以为上大下小的倒锥形，该形状受到震动时不易脱落，且固定效果更好。