[实用新型]一种钢铝混合防撞梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞梁，特别一种钢铝混合防撞梁结构。

背景技术

汽车车身前后防撞梁系统是汽车被动安全系统的一个重要组成部分，其作用是汽车在发生低速碰撞时（一般是15KM/h以下），吸能盒被压溃而吸收能量，从而可以避免撞击力对车身前后重量的伤害，降低维修成本；在高速偏置碰撞中，汽车防撞梁可以有效的将撞击力通过前纵梁对保护翼子板，散热器，发动机罩和灯具等部件起着一定作用，后横梁则可以减少行李舱，尾门，后灯具等部件的伤害。

在现有汽车技术中，汽车车身防撞梁本体和吸能盒大多数采用焊接的方式，

大多采用钢质等等的材料，而且尺寸又相对较大，使得防撞梁不能实现车身轻量化的目的。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出一种钢铝混合防撞梁结构，保证前后防撞梁系统的能够顺利安装并且完成车身轻量化的同时，使防撞梁结构整体强度得到合理的加强。

本实用新型的技术方案：

一种钢铝混合防撞梁结构，包括防撞梁本体及其一侧安装的吸能盒；所述防撞梁本体为整体形成弧度的铝方管，所述吸能盒为三面成型的钢管，一端与防撞梁本体的弧形内侧通过螺栓固定连接，另一端设有用于连接固定车辆的安装部。

优选的，所述吸能盒为两个，对称安装在防撞梁本体弧形内侧两端。

优选的，所述铝方管的内腔设置有加强筋，将内腔分割成若干梯形腔或三角形腔。

优选的，所述铝方管采用铝合金挤出成型工艺制作的6063t5铝方管，铝方管还采用铝合金拉弯成型工艺形成弧度。

优选的，所述吸能盒为三面成型的DC03钢管，采用钢板冲压工艺成型。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的钢铝混合防撞梁结构，加工工艺简单、重量轻、强度好、装卸方便。

附图说明

为了更好地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本防撞梁机构的一些实施范例。

图1为本实用新型实施例中钢铝混合防撞梁结构的总装示意图；

图2为本实用新型实施例的防撞梁本体的结构断面图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

如图1所示，本实用新型所揭示的钢铝混合防撞梁结构，包括防撞梁本体1及其一侧安装的两个吸能盒2；所述防撞梁本体1为整体形成弧度的铝方管，两个吸能盒2对称安装在防撞梁本体1弧形内侧两端。所述吸能盒2为三面成型的钢管，一端与防撞梁本体1的弧形内侧通过螺栓3固定连接，另一端设有用于连接固定车辆的安装部21。

如图1和2所示，所述铝方管的内腔设置有加强筋11，将内腔分割成若干梯形腔或三角形腔，加强防撞梁本体的强度。

本实施例的关键改进在于：对防撞梁本体结构进行了加强改型，防撞梁本体和两侧吸能盒的连接均采用螺栓螺母连接。在保证能够顺利安装的同时，并且优化了结构节省了一部分空间，保证了汽车防撞梁要有良好的强度和刚度，强度和刚度要分配均匀。所述的机构分别采用铝材质和钢材质，减轻了机构的重量，实现了轻量化的目的。

具体实施时，所述铝方管采用铝合金挤出成型工艺制作的6063t5铝方管，铝方管还采用铝合金拉弯成型工艺形成弧度。所述吸能盒采用DC03钢板冲压工艺三面成型。

当然，上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。