[实用新型]一种连体一体轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，具体涉及一种连体一体轮。

背景技术

目前，市场上的一体轮安装有轴承，车轮按到车体上可以自由旋转，只可以一侧安装飞轮，适用到自行车上，如果应用到脚踏三轮车上，必须是有一个轮是车轮和车轴是一体的，车轴中间安装飞轮，通过链条和三轮车脚踏连接，作为驱动轴，传统的三轮车车轮是铁的车圈编辐条的那种，如果想固定一体，有两种一种是焊接牢固，因为现在的一体轮都是铝制的，车轴是铁的没法焊接到一块。到目前为止市场上尚未出现一种连体一体轮，可以适用在三轮脚踏车上。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种连体一体轮，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种连体一体轮，包括第一轮胎、第二轮胎、第二轮毂、第一轮毂、车轴、第一锁紧螺母、第二锁紧螺母、第一凹槽、第二凹槽、铁片、卡头和U型孔，所述车轴的一侧设有所述第一轮毂，所述第一轮毂的中部设有所述第一凹槽，所述第一轮毂上设有所述第一轮胎，所述车轴的另一侧设有所述第二轮毂，所述第二轮毂的中部设有所述第二凹槽，所述第二轮毂上设有所述第二轮胎，所述车轴的两端均设有所述铁片，所述铁片的中部设有所述U型孔，所述铁片上设有所述卡头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车轴的两端铣扁，形成扁形轮廓和凸台。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述铁片卡在所述第一凹槽和所述第二凹槽上，所述铁片通过U型孔固定在所述车轴的两端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一锁紧螺母和所述第二锁紧螺母与所述车轴均通过螺纹连接。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种连体一体轮，该装置不需要刹车系统，通过扭力传递使车轴与车轮能同步制动和转动，并且结构紧凑，外形美观，使用安全，操作简单，适用于儿童三轮车，结构简单，方便推广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视结构示意图；

图3是本实用新型铁片的结构示意图；

图中：1、第一轮胎；2、第二轮胎；3、第二轮毂；4、第一轮毂；5、车轴；6、第一锁紧螺母；7、第二锁紧螺母；8、第一凹槽；9、第二凹槽；10、铁片；11、卡头；12、U型孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种连体一体轮，包括第一轮胎1、第二轮胎2、第二轮毂3、第一轮毂4、车轴5、第一锁紧螺母6、第二锁紧螺母7、第一凹槽8、第二凹槽9、铁片10、卡头11和U型孔12，车轴5的一侧设有第一轮毂4，第一轮毂4的中部设有第一凹槽8，第一轮毂4上设有第一轮胎1，车轴5的另一侧设有第二轮毂3，第二轮毂3的中部设有第二凹槽9，第二轮毂3上设有第二轮胎2，车轴5的两端均设有铁片10，铁片10的中部设有U型孔12，铁片10上设有卡头11。

车轴5的两端铣扁，形成扁形轮廓和凸台，方便铁片卡入车轴。

铁片10卡在第一凹槽8和第二凹槽9上，铁片10通过U型孔12固定在车轴5的两端。

第一锁紧螺母6和第二锁紧螺母7与车轴5均通过螺纹连接，方便紧固轮毂和车轴。

该装置是一种连体一体轮，包括第一轮胎1、第二轮胎2、第二轮毂3、第一轮毂4、车轴5、第一锁紧螺母6、第二锁紧螺母7、第一凹槽8、第二凹槽9、铁片10、卡头11和U型孔12，在第一轮毂4连接孔上开第一凹槽8，在第二轮毂3连接孔上开第二凹槽9，第一凹槽8和第二凹槽9外形尺寸比铁片10上凸缘大0.5mm，车轴5连接第一轮毂4和第二轮毂3的端部两边铣扁，包括螺杆部分，使车轴5形成扁形轮廓和凸台，铁片10有U型孔12并且外圈有卡头11。装配时，将铁片10插入车轴5，车轴5的扁形轮廓刚好和铁片10的U形孔直边段配合，车轴5的凸台刚好使凸片限位，将轮毂上的凹槽对准铁片10的卡头11并插入车轴5，插入轮毂后用锁紧螺母将轮毂拧死在车轴5螺纹段，将车轮和车轴连为一体。