[实用新型]基于铰链组结构的机械弹性车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及不充气安全车轮技术领域，尤其涉及一种基于铰链组结构的机械弹性车轮。

背景技术

近年来，随着车辆速度的提高和行驶环境的扩展，对轮胎的要求越来越高。传统充气轮胎存在以下几点不足：

（1）在恶劣条件下容易出现扎胎或爆胎等问题，造成车辆通过性降低或者丧失机动性；

（2）需要维持合适的胎压；

（3）制造工艺复杂。

针对充气轮胎结构上的固有缺陷，摆脱传统充气轮胎的基本结构，研发非充气结构的安全车轮成为当前的一种趋势。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对背景技术中所涉及到的缺陷，提供一种基于铰链组结构的机械弹性车轮。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：

基于铰链组结构的机械弹性车轮，包含弹性环、轮毂和若干铰链组；

所述弹性环上均匀设有若干卡环；

所述卡环的数量和所述铰链组相同，且卡环上均设有卡环连接孔；

所述轮毂上设有和所述弹性环上的卡环一一对应的轮毂连接孔；

所述铰链组和所述卡环一一对应设置，铰链组的一端和其对应卡环的卡环连接孔相连、另一端和该卡环对应的轮毂连接孔相连。

作为本实用新型基于铰链组结构的机械弹性车轮进一步的优化方案，所述铰链组包含至少两个铰链，每个铰链两端均设有铰链连接孔；

所述铰链组中的铰链通过螺母、螺栓依次顺序相连，且首尾两个铰链通过螺母、螺栓分别和铰链组对应卡环的卡环连接孔、铰链组对应卡环对应的轮毂连接孔相连。

作为本实用新型基于铰链组结构的机械弹性车轮进一步的优化方案，所述铰链组中铰链的数量范围优先为2到4个，根据具体的机械弹性车轮需求确定。

作为本实用新型基于铰链组结构的机械弹性车轮进一步的优化方案，所述铰链由金属弹性材料制成。

作为本实用新型基于铰链组结构的机械弹性车轮进一步的优化方案，所述铰链由非金属弹性材料制成。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

1. 结构简单，使用方便；

2. 制作工艺简单；

3. 能够起到传递转矩和缓冲减振的作用，同时具有良好的经济性。

附图说明

图1为本实用新型中铰链组的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中，1-第一铰链，2-螺母，3-螺栓，4-第二铰链，5-第三铰链，6-铰链组，7-卡环，8-弹性环，9-轮毂。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明：

如图1和图2所示，本实用新型公开了一种基于铰链组结构的机械弹性车轮，包含弹性环、轮毂和若干铰链组；

所述弹性环上均匀设有若干卡环；

所述卡环的数量和所述铰链组相同，且卡环上均设有卡环连接孔；

所述轮毂上设有和所述弹性环上的卡环一一对应的轮毂连接孔；

所述铰链组和所述卡环一一对应设置，铰链组的一端和其对应卡环的卡环连接孔相连、另一端和该卡环对应的轮毂连接孔相连。

所述铰链组包含至少两个铰链，每个铰链两端均设有铰链连接孔；

所述铰链组中的铰链通过螺母、螺栓依次顺序相连，且首尾两个铰链通过螺母、螺栓分别和铰链组对应卡环的卡环连接孔、铰链组对应卡环对应的轮毂连接孔相连。

所述铰链组中铰链的数量范围优先为2到4个，根据具体的机械弹性车轮需求确定。

所述铰链由金属弹性材料或者非金属弹性材料制成。

图1中的铰链组是包含三个铰链的一个具体实施例，包含第一至第三铰链，其中，第一铰链一端通过螺母、螺栓和铰链组对应卡环的卡环连接孔相连，另一端通过螺母、螺栓和第二铰链的一端相连；第二铰链的另一端通过螺母、螺栓和第三铰链的一端相连；第三铰链的另一端通过螺母、螺栓和铰链组对应卡环对应的轮毂连接孔相连。

本实用新型专利是一种新型机械弹性安全车轮的主要链接部件，主要作用是传递来自车轴的转矩，并利用其可以自由转动弯曲的特点来缓解来自路面不同程度的冲击，提高车内人员乘坐舒适性。