[实用新型]汽车悬架衬套防转安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车悬架衬套防转安装结构。

背景技术

图1～2示出了现有技术中汽车悬架常用衬套安装结构，其中由于衬套经受转矩，而且安装时螺栓与被连接含内套管衬套可能存在接触，长期受摩擦力的作用可引起螺栓跟转趋势，最终导致螺栓螺母产生相对转动造成松动，使被连接衬套无法有效传递力及转矩，严重的甚至会导致悬架件脱离，产生交通事故。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架衬套防转安装结构。

为了解决实用新型所述的技术问题并实现实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：

本实用新型的汽车悬架衬套防转安装结构，包括六角法兰面螺栓、支架本体、含内套管衬套和螺母；其特征在于：所述六角法兰面螺栓包括螺栓法兰面、螺杆以及在所述螺栓法兰面与螺杆衔接处设置的正多边形截面直段；所述支架本体包括第一侧壁和第二侧壁，并且所述第一侧壁上开设有与所述正多边形截面直段相配合的正多边形通孔，所述第二侧壁上开设有能使螺杆通过的圆孔；所述含内套管衬套的第一端设置有正多边形沉孔，所述含内套管衬套的第二端设置有圆孔，并且所述圆孔连通至所述正多边形沉孔；所述螺杆依次通过所述第一侧壁上的正多边形通孔、含内套管衬套的正多边形沉孔、含内套管衬套的圆孔、第二侧壁上的圆孔与所述螺母紧固连接。

其中，所述正多边形截面直段为正三角形截面直段、正方形截面直段、正五边形截面直段、正六边形截面直段、正七边形截面直段或正八边形截面直段。

其中，所述螺母为六角法兰面螺母或带有平垫圈的六角头螺母。

其中，所述支架本体为一体成型结构或冲压焊合结构。

其中，所述支架本体具有但不限于几字形整体结构。

其中，所述第一侧壁和第二侧壁相对设置，并且所述第一侧壁和第二侧壁之间通过上壁连接。

其中，所述第一侧壁和第二侧壁的外端均设置有翻边结构。

与最接近的现有技术相比，本实用新型所述的汽车悬架衬套防转安装结构具有以下有益效果：

本实用新型的汽车悬架衬套防转安装结构引入了防转结构，从而可有效防止支架内压紧的橡胶含内套管衬套由于经常受往复转矩而引起的螺栓跟转松动问题；同时在衬套套管及支架上做上理论安装状态对齐标记，配合该防转结构可在没有装配线工装条件下保证衬套理论安装角度，提高安装一致性，且便于后期维修维护。

附图说明

图1为现有技术中的汽车衬套安装结构示意图；

图2为现有技术中的汽车衬套安装螺栓螺母与被连接件配合的剖切结构示意图；

图3为实施例1的汽车悬架衬套防转安装结构的拆解结构示意图；

图4为实施例1的安装结构中的内套管衬套结构(显示正方形端部沉孔)。

图中各附图标记所代表的含义分别为：10-六角法兰面螺栓，20-支架本体，30-含内套管衬套，40-螺母，11-六角头法兰，12-正方形截面直段，13-螺杆，21-第一翻边结构，22-第一侧壁，23-正方形通孔，24-通孔，25-第二侧壁，26-圆孔，27-第二翻边结构，31-正方形端部沉孔。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型所述的汽车悬架衬套防转安装结构做进一步的阐述，以期对本实用新型的技术方案做出更完整和清楚的说明。